Die Nissan 300ZX Twin Turbo was een van die mees ikoniese sportmotors van die 90's en was terselfdertyd die laaste Nissan Z wat 'n turbo-enjin gehad het. Nou het die Japannese handelsmerk besluit om voordeel te trek uit die SEMA om te wys hoe 'n nuwe sportmotor met 'n turbo-enjin sou wees, en het die Project Clubsport 23 geskep, 'n Nissan 370Z met 'n Turbo.
Hierdie 370Z is 'n projek wat gereed is om die spore te tref en, soos die laat 300ZX Twin Turbo, gebruik dit 'n 3.0 l V6-tweelingturbo-enjin. Anders as sy voorganger is hierdie motor egter 'n eenmalige model, so aanhangers van die handelsmerk sal dit nie kan koop nie.
Om die Project Clubsport 23 te skep, het Nissan met 'n 370Z Nismo begin en die 3,7 l en 344 pk-enjin vervang met die 3,0 l dubbelturbo V6 wat in die Infiniti Q50 en Q60 gebruik word. Danksy hierdie uitruiling het die sportmotor nou 'n verdere 56 pk, wat sowat 406 pk se krag begin lewer.
Dit was nie net om die enjin te verander nie
Die grootste uitdaging van hierdie uitruil was hoe om die sesgang-handratkas wat deur die 370Z gebruik word te verbind met 'n enjin wat net veronderstel was om met 'n outomatiese ratkas geassosieer te word. Hulle het dit gedoen danksy MA Motorsports, wat ’n nuwe koppelaarskyf en ’n nuwe vliegwiel geskep het wat die enjin en ratkas laat saamwerk.
Teken hier in op ons nuusbrief
Die Project Clubsport 23 het ook 'n nuwe uitlaatstelsel, nuwe remstelsel, Eibach-vere en Nismo-veringarms ontvang, benewens nuwe 18″-wiele.
Esteties het die 370Z verskeie koolstofveselkomponente gekry, 'n opvallende verfwerk en het nou die uitlaatpype langs die nommerplaat gehad, terwyl dit binne-in nou Recaro-rugstukke en 'n Sparco-stuurwiel het.
Nissan het ook gesê dat hy dalk onderdele van die stel wat hierdie motor vorm, verkoop, maar nie die enjin nie. Dit gesê, daar kan net gedroom word dat die volgende Nissan Z hierdie enjin sal hê, maar eerlikwaar, dit is meer waarskynlik 'n inprophibried as 'n sportmotor wat aangedryf word deur 'n 3,0 l dubbelturbo V6.