Ontwerp om homself nie net onder Toyotas te onderskei nie, maar ook onder die tallose voorstelle van een van die mees omstrede segmente vandag – die crossover – die Toyota C-HR word gedefinieer deur sy gewaagde styl en word van die ander onderskei deur die tegnologie wat gebruik word. .
Die Toyota C-HR - deur Coupe High Rider - is die resultaat van die samesmelting van 'n koepee, met die tipiese dalende daklyn, en 'n SUV as ons kyk na sy laer volume, gespierde wielboë en hoogte tot op die grond.
Die resultaat is 'n crossover wat in staat is om estetiese waardes soos robuustheid te kombineer, met lyne met 'n sterk dinamiese karakter.
Gemaak in Europa
Die Toyota C-HR was die eerste model afkomstig van die TNGA-platform wat buite Japan vervaardig is en die derde hibriede model wat Europese produksie gehad het. Die C-HR word vervaardig by TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), hierdie fabriek het 'n totale jaarlikse produksievermoë van 280 duisend voertuie en ongeveer 5 000 werknemers.
Toyota se voorstel vir die oorkruis-heelal word dus gelei deur 'n ontwerp met 'n sterk emosionele lading en onderskeiding. In 'n woord? Onmiskenbaar. Hierdie differensiasie duur voort in die binneruim, na aanleiding van die "Sensual Tech"-filosofie wat hoëtegnologie-kenmerke met 'n sensuele en kontemporêre styl kombineer.
Die weddenskap op styl is duidelik gewen, met ooreenstemmende kommersiële sukses op die Europese vasteland, wat onder die 10 beste verkopers in die segment was, met meer as 108 duisend eenhede wat reeds gelewer is.
Dit begin alles by die basis
Maar die Toyota C-HR is nie net 'n stylverklaring nie - dit het substansie om dit te ondersteun. Dit was een van die handelsmerk se eerste modelle wat die nuwe TNGA-platform aangeneem het - wat deur die vierde generasie Prius gedebuteer is - wat die oorkruis 'n lae swaartepunt waarborg en soliede fondamente bied vir presiese hantering - die agteras gebruik 'n multiskakelskema - by die bied terselfdertyd goeie vlakke van gerief.
Daar is veral aandag gegee aan die stuur, met presiese en lineêre reaksie, en ten spyte van die meer uitgesproke grondvryhoogte, is bakwerkafwerking beperk, wat bydra tot stabiliteit en gerief aan boord.
Wed op elektrifisering
Die Toyota C-HR is beskikbaar in twee enjins, albei petrol, met die hibriede variant wat uitstaan. Die eerste, met slegs 'n binnebrandenjin, is 'n 1,2 l, viersilinder, turbo-aangejaagde 116 pk-eenheid, wat geassosieer word met 'n sesgang-handratkas en tweewielaandrywing. Die amptelike verbruik is op 5,9 l/100 km in gekombineerde siklus en 135 g/km.
Die tweede, genaamd Hibrid, kombineer die pogings van die hitte-enjin met 'n elektriese motor en versterk Toyota se verbintenis tot elektrifisering en ekonomie van gebruik.
Die Toyota C-HR is die enigste in sy segment wat hibriede tegnologie bied.
Toyota C-HR
Die fokus is op doeltreffendheid en gevolglike lae uitlaatgasse — net 86 g/km en 3,8 l/100 km — maar dit is ook in staat om werkverrigting te waarborg wat meer as voldoende vir die alledaagse lewe is. Die hibriede aandryfstelsel bestaan uit twee enjins: een termiese en een elektries.
Hoe werk die C-HR hibriede stelsel?
“In die natuur word niks geskep nie, niks gaan verlore nie, alles word getransformeer,” het Lavoisier gesê. Toyota se hibriede stelsel respekteer dieselfde beginsel, en herwin energie uit rem om die hitte-enjin by te staan wanneer dit groter werkverrigting moet bied. Resultaat? Laer emissies en verbruik. Danksy hierdie tegnologie kan die C-HR kort afstande aflê in 100% elektriese modus of die verbrandingsenjin teen kruisspoed afskakel.
Die termiese enjin is 'n inlyn viersilinder met 'n kapasiteit van 1,8 liter, wat op die doeltreffende Atkinson-siklus werk - met 40% doeltreffendheid is hierdie tegnologie aan die bopunt van doeltreffendheid vir petrolenjins - wat 98 pk teen 5200 opm lewer. Die elektriese motor lewer 72 pk en 163 Nm se oombliklike wringkrag. Die gekombineerde krag tussen die twee enjins is 122 pk en die oordrag na die voorwiele word deur 'n elektronies beheerde CVT (Continuous Variation Transmission) boks gedoen.
Meer toerusting. Meer gerief
Selfs in die toegangsweergawe — Comfort — kan ons staatmaak op 'n uitgebreide toerustinglys. Ons beklemtoon sommige van die items wat teenwoordig is: 17″ allooiwiele, lig- en reënsensor, leerstuurwiel en ratskakelknop, dubbelsone outomatiese lugversorging, Toyota Touch® 2 multimediastelsel, Bluetooth®, Adaptive Cruise Control en agterkamera.
Die Toyota C-HR is ook standaard toegerus met die belangrikste veiligheidstoerusting - dit het 'n vyfster-gradering in die Euro NCAP-toetse behaal - soos die voorbotsingstelsel met voetganger-opsporing, baanverlaatwaarskuwing met stuurhulp, verkeer tekenherkenningstelsel en outomatiese hoëstraal-kopligte.
Die Exclusive-weergawe, ryker en net beskikbaar op die Hibrid, kom reeds met 18″-wiele, chroom-deurlyflyn, getinte vensters, donkerbruin boonste instrumentpaneel, NanoeTM-lugskoonmaker, gedeeltelike leersitplekke, voorsitplekke verhit.
Gedeeltelike leersitplekke, Parkeersensors, Smart Entry & Start.
Die boonste toerustingvlak is die sitkamer en voeg swart dak, blou verligte voordeure, LED-optika agter en gemasjineerde 18"-allooiwiele by.
Toyota C-HR - Ratkasknop
Opsioneel is verskeie toerustingpakke beskikbaar, wat op styl en gemak fokus:
- Pak Styl (vir Gerief) — Middellyf op chroomdeure, getinte vensters, swart dak, verhitte voorsitplekke en 18” allooiwiele in matswart;
- Luukse Pakkie — LED-hoofligte met liggeleide-effek en outomatiese nivellering, agterligte en LED-misligte Go-navigasiestelsel, wi-fi-verbinding, stemherkenning, blindekol-waarskuwing en agternatoe-voertuigbespeuring (RCTA).
EK WIL MY TOYOTA C-HR KONFIGUREER
Hoeveel kos dit?
Toyota C-HR-pryse begin by €26,450 vir die 1.2 Comfort en eindig by €36,090 vir die Hybrid Lounge. Die reeks:
- 1.2 Gerief – 26 450 euro
- 1.2 Gerief + Pakketstyl — 28 965 euro
- Hibriede gemak — 28 870 euro
- Hibriede gemak + pakstyl — 31 185 euro
- Hibriede eksklusief - 32 340 euro
- Hibriede eksklusief + luukse pakket — 33 870 euro
- Hibriede sitkamer — 36 090 euro
Tot einde Julie is 'n veldtog aan die gang vir die Toyota C-HR Hybrid Comfort, waar dit vir 230 euro per maand (APR: 5,92%) moontlik is om 'n Toyota C-HR Hybrid te hê. weet al die finansieringsvoorwaardes op hierdie skakel.
Hierdie inhoud word geborg deur