Met ’n 4.0 l dubbelturbo-V8 wat 612 pk en 850 Nm lewer, is die Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ ’n bewys dat ’n XL-grootte SUV sinoniem kan wees met ’n hoëverrigtingvoertuig.
Dit blyk egter dat daar diegene is wat dink dat hierdie getalle nie genoeg is nie. En vir dié van julle wat so dink, Wheelsandmore het besluit om nie een nie, nie twee nie, nie drie nie, maar vier kragstelle te skep.
Benewens die kragverhoging, het die tuningmaatskappy die Duitse SUV-spesifieke 24”-wiele met 295/30- en 335/30-bande aangebied.
die transformasiegetalle
Die eerste, genaamd "Stage 1", behels óf die installering van 'n instelmodule óf 'n sagtewarehersiening. In die eerste geval het ons nou 720 pk en 1000 Nm, terwyl die waardes in die tweede meer beskeie is: 710 pk en 950 Nm.
Teken in op ons nuusbrief
Die "Stage 2"-stel sluit sportiewe katalitiese omsetters en groter turbo's in, alles om krag tot 811 pk en wringkrag tot 1040 Nm te verhoog, wat die topspoed tot 320 km/h verhoog.
As hierdie getalle nog “'n bietjie weet”, sluit die “Stage 3”-stel nuwe turbo's met versterkte uitlaatkleppe in wat die V8 met 4.0 l toelaat om 872 pk en 1150 Nm te lewer.
Laastens, in die "Stage 4"-stel, het die aangepaste turbo's, hoë-werkverrigting brandstofpompe en 'n nuwe sagteware dit moontlik gemaak om 'n indrukwekkende 933 pk en 1150 Nm te bereik.
Volgens Wheelsandmore is dit die hoogste waarde wat uit die V8 geneem kon word sonder om transformasies uit te voer soos om die verplasing te vergroot of gesmede onderdele te installeer.
En hoeveel kos dit alles?
Die mees bekostigbare manier om die Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+, die "Stage 1"-stel in sagtewarehersieningsmodus, te verbeter, kos 2577 euro. Kies reeds vir "Stage 1", maar met die instelmodule styg die prys tot 3282 euro.
Die "Stage 2"-stel kos 17 240 euro, die "Stage 3" kos 31 895 euro en die "Stage 4" kos 43 102 euro.