Daar is baie bedreigings wat oor die toekoms van stedelinge hang, maar een van die moontlikhede wat op die tafel geplaas word, is hul "heruitvinding" as kompakte elektriese vierwielmotorfietse om stygende koste die hoof te bied. Ons het dit al in modelle soos die Renault Twizy of die veel nuwer Citroën Ami gesien. Nou, komende van Pole, kom hierdie intrige voorstel, die koring.
Die voorstel kry belangstelling aangesien die gelyknamige Poolse maatskappy sê dat die elektriese vierwielmotorfiets geskeduleer is om so vroeg as 2021 met produksie te begin.
Met die kapasiteit om twee passasiers in 'n baie kompakte bak te vervoer - net 2,6 m lank - is die Triggo, sonder batterye, minder as 400 kg.
Breedte ... veranderlik!
Die hoofhoogtepunt van Triggo en sy mees intrigerende voorkoms is egter die feit dat die breedte van sy vooras wissel na gelang van die spoed waarteen dit gery word en die bestuursmodus wat gekies word.
As in "Cruise Mode", het Triggo 'n breedte van 1,48 m (18 cm smaller as 'n Smart Fortwo), in "Manoeuvreermodus" (manoeuvreerbaarheidsmodus), die breedte verminder tot 'n ongelooflike 86 cm — op die vlak van sommige tweewielmodelle — danksy 'n vooras wat na die bakwerk kan “krimp”.
Teken in op ons nuusbrief
In hierdie modus is Triggo se spoed beperk tot net 25 km/h, wat dit die ideale modus maak vir maneuvers en parkering, of selfs om “tussen die reëndruppels” verby te gaan in die mees uiteenlopende situasies wat ons in stedelike gebiede kan vind.
In Cruise-modus, met die vooras in sy breedste posisie, is die maksimum spoed 90 km/h, wat die nodige stabiliteit kan waarborg.
Aangesien die stelsel wat hierdie variasie in vooraswydte toelaat, nog nie in detail verduidelik is nie, sal ons nog 'n bietjie moet wag om uit te vind hoe dit werk. Om hierdie stelsel aan te vul, kan die Triggo, soos 'n motorfiets, op kurwes leun - 'n bietjie soos die driewiel-bromponies wat te koop is.
Triggo nommers
Omdat dit elektries is, is twee elektriese motors met 10 kW (13,6 pk) elk in beheer van die animasie van Triggo. Die Poolse maatskappy het egter verkies om die gekombineerde krag van die twee enjins tot 15 kW (20 pk) te beperk. Deur die gekombineerde krag tot 15 kW te laat beperk, waarborg die klein Poolse stadsbewoner goedkeuring as 'n vierwielmotorfiets in Europa.
Met 'n batterykapasiteit van 8 kWh het die Triggo 100 km outonomie . Van die battery gepraat, dit is verwyderbaar, wat selfs 'n opsie kan wees om tydrowende laai te vermy en dit met 'n ander te vervang. Sy 130 kg lyk egter onaangenaam om dit te doen.
Vir nou is dit nie bekend of Triggo ooit in Portugal verkoop sal word of hoeveel dit sal kos as dit gebeur nie.
Razão Automóvel se span sal aanlyn voortgaan, 24 uur per dag, tydens die COVID-19-uitbraak. Volg die aanbevelings van die Algemene Direktoraat van Gesondheid, vermy onnodige reis. Saam sal ons hierdie moeilike fase kan oorkom.