Ten slotte is daar pryse vir die Tesla Model 3 en vinnig bang geword ... Meer as 60 duisend euro?! Was dit nie die motor van $35 000 (ongeveer 31 000 euro) wat die trems sou demokratiseer nie? Per slot van rekening, wat gaan hier aan? Kom ons kyk van nader …
Laat ons eers die $35 000 Tesla Model 3-kassie demystifiseer. Wat met prag en omstandighede deur Elon Musk by die model se eerste aanbieding in 2016 aangekondig is, is seker dat die $35 000 Model 3 moet nog verkoop word , nie in die VSA of op enige ander plek nie.
Dié weergawe, wat onlangs herdoop is na die Short Range, sal volgens Tesla eers in Maart of April 2019 met produksie begin, maar dit is nie seker dat dit sal gebeur nie.
Toe die produksie van die Tesla Model 3 in 2017 in werking gestel is, was dit slegs met die langafstand-weergawe (langafstand) - die een wat meer outonomie bied danksy 'n groter batterykapasiteit - wat alleen $9 000 by die 35 000 geadverteerde gevoeg het.
Hoekom net begin met hierdie weergawe? Winsgewendheid. Om broodnodige omset te verseker, het Tesla begin deur slegs die duurste weergawe moontlik destyds te vervaardig, wat die bekendstelling van die mees bekostigbare weergawe al verskeie kere vertraag het.
As gevolg hiervan het die Tesla Model 3 op die Noord-Amerikaanse mark aangekom met 'n prys van 49 duisend dollar en nie 35 duisend nie - die $14 000 meer word nie net geregverdig deur die groter battery nie, maar ook deur die Premium-pakket, wat as standaard ingesluit is, wat nog $5 000 by die basisprys voeg.
Herorganiseer reeks in 2018
Maar vanjaar het Tesla, weereens weens winsgewendheidsredes, in plaas daarvan om die meer bekostigbare weergawe bekend te stel, die teenoorgestelde pad geloop en die weergawes met twee enjins (Dual Motor), selfs duurder, bekend gestel, wat vierwielaandrywing by die model gevoeg het.Die reeks sou op hierdie manier herorganiseer word, en die aanvanklike Langafstand-weergawe met agterwielaandrywing verloor, wat meer onlangs vervang is deur 'n ongekende middelslag-weergawe (mediumreeks), wat die trekkrag agter behou, maar kom met 'n laer kapasiteit batterypak, wat 'n mate van outonomie verloor - 418 km teenoor 499 km vir die langafstand (EPA-data) - maar ook beskikbaar teen 'n laer prys, ongeveer 46 duisend Amerikaanse dollars.
Dit is tans die mees bekostigbare weergawe van die Tesla Model 3 tot die koms van die Short Range , die langverwagte $35 000-weergawe - 'n 50 kWh-batterypak met 'n verwagte reikafstand van 354 km (EPA).
Die Model 3 wat “kos”... 34 200 dollar
Om te help met die verwarring, as ons na Tesla se Amerikaanse webwerf gaan, die Model 3 Mid Range is geprys teen slegs $34,200 ... “na besparing”, dit wil sê, die koopprys is ver onder die aangekondigde VS$46 duisend. Wat is hierdie besparings in elk geval?
Aan die begin, in die VSA, word 7500 dollar onmiddellik afgetrek, 'n bedrag wat ooreenstem met die federale aansporing vir die aankoop van elektriese motors. Dit sal egter "son van korte duur" wees, aangesien hierdie aansporing afhanklik is van die aantal elektriese motors wat per handelsmerk verkoop word. Nadat 200 000 elektriese motors verkoop is, sal die aansporing vir die volgende ses maande in die helfte gesny word ($3 750) en vir die volgende ses maande weer in die helfte gesny word ($1 875).
Volgens Tesla se webwerf sal die $7 500-aansporing slegs tot einde vanjaar op enige van sy modelle beskikbaar wees, so vanaf 2019 sal die prys in die VSA styg.
Benewens die federale aansporing, word die "verlaagde" prys van die Model 3 Mid Range op 'n ietwat kontroversiële manier behaal, deur beraamde brandstofbesparings . Volgens Tesla is dit nog $4300 gespaar. Hoe het jy hierdie waarde bereik?
In wese het hulle dit geïllustreer deur een van die mededingende modelle, die BMW 3-reeks (sonder om te spesifiseer watter enjin), met 'n geskatte gemiddelde van 8,4 l/100 km, ses jaar gebruik, 'n gemiddeld van 16 duisend kilometer per jaar en een gas prys rondom ... 68 sent per liter (!) - jy lees dit, dit is die gemiddelde petrolprys in die VSA.
En dus is dit moontlik om 'n Tesla Model 3 vir $34 200 te "hê". (ongeveer 30 duisend euro) ... Maar wees versigtig, dit is almal waardes vir die Verenigde State van Amerika, net en dit is dit.
In Portugal
Hierdie rekeninge is van geen belang vir Portugal nie, ten minste vir nou ... Die Mid Range weergawe is nie die een wat in hierdie vroeë stadium na ons land kom nie. Vir Portugal, en vir Europa in die algemeen, sal slegs Dual Motor-weergawes beskikbaar wees, juis die duurder.
Jy 60 200 euro vir die AWD en die 70 300 euro vir Prestasie, in vergelyking met pryse in die Noord-Amerikaanse mark - onderskeidelik 46 737 euro en 56 437 euro - dit is hoër, dit is waar, maar die verskil word maklik verklaar deur invoerkoste en belasting - in Portugal betaal dit slegs die BTW ; trems betaal nie ISV of IUC nie.
En as jy 'n maatskappy het, die Tesla Model 3 kan BTW afgetrek word , belastingvoordeel vir 100% elektriese motors met 'n basisprys (belasting uitgesluit) tot €62 500 — sien die artikel oor belastingvoordele vir elektriese motors en inprophibriede.
Dus, anders as wat ons gelees en gehoor het, die Tesla Model 3 kos nie twee keer soveel in Portugal as in die VSA nie - pryse blyk selfs in lyn te wees vir beskikbare en vergelykbare weergawes, en die feit dat hulle nie ISV en IUC in Portugal betaal nie, plaas selfs pryse op gelyke voet met ander Europese lande. Selfs in Spanje, waar tradisioneel nuwe motors baie goedkoper is, kom die verskil vir Portugal in die Model 3 op baie min honderd euro neer.
As 'n laaste noot, 'n eienaardige feit oor die "motor wat die wêreld sal elektrifiseer". Die gemiddelde transaksieprys in die VSA verlede September het op $60,000 (ongeveer €52,750) gestaan - met die bekendstelling van die Mid Range, sal dit na verwagting ... effens daal.
Die Model 3 is ook 'n slagoffer van die manier waarop dit geadverteer is. Die $35 000 Tesla - koopprys, geen aansporings of moontlike brandstofkostebesparings - is eenvoudig nie 'n werklikheid nie ... Dit sal waarskynlik gebeur, maar nie nou nie.