Om vandag 'n nuwe werklikheid te leef, as deel van wat een van die grootste motorgroepe ter wêreld is - die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance - begin die Japannese handelsmerk 'n nuwe fase. Vier jaar nadat hy sy jongste nuwigheid gewys het, bied Mitsubishi 'n heeltemal nuwe motor, die Mitsubishi Eclipse Cross.
'n Model wat die begin van 'n nuwe era en die einde van 'n ander aandui. Die Mitsubishi Eclipse Cross is die nuutste model van die handelsmerk sonder Alliance-invloed. Kom ons ontmoet hom?
Platform en ontwerp
Gebaseer op dieselfde platform as die Outlander, maar verkort, stywer en ligter, danksy die gebruik van nuwe konstruksie-oplossings, poog Eclipse Cross om op dieselfde tyd op twee planke te speel en homself op die grens van die C-SUV te plaas. segment en D-SUV, danksy ’n lengte van byna 4,5 meter, met byna 2,7 m asafstand. Maatreëls wat die Japannese model egter uiteindelik verdoesel, nie net danksy 'n liggaamshoogte van amper 1,7 m nie, maar hoofsaaklik die resultaat van 'n estetika wat, afgesien van persoonlike smaak, sy werklike afmetings verberg.
Aan die voorkant vind ons lyne identies aan die Outlander, so dit is aan die agterkant, gebeeldhouwd en met die gesplete agterruit (Twin Bubble Design) dat ons uiteindelik die grootste stilistiese differensiasie gevind het.
Binne
Die verhoogde bestuursposisie is die eerste element wat uitstaan as jy die Mitsubishi Eclipse Cross binnestap. Die kwaliteit van materiaal en samestelling is in 'n goeie plan.
Wat tegnologiese oplossings betref, is die Mitsubishi Eclipse Cross toegerus met 'n tradisionele instrumentpaneel en 'n raakskerm wat aan die bokant van die paneelbord uitgelig is — aantrekliker vir die oog as behoorlik funksioneel. Om hierdie stelsel te beheer, het ons ook 'n raakpaneel waaraan die werking ook gewoond moet raak.
Toerusting en spasie is bates
Die voorsiening van standaardtoerusting is 'n goeie plan. Die basis weergawe (Intense) het LED-dagryligte en misligte, 18” allooiwiele, agterspoiler, getinte agterruite, Cruise Control, spoedbeperker, sleutellose stelsel, parkeersensors met agterste parkeerkamera, tweesone lugversorging, kop -Up Display, plus lig- en reënsensors. Sonder om te vergeet, op die gebied van veiligheid, die teenwoordigheid van voordele soos die frontale botsingversagtingstelsel, baanafwykingswaarskuwing, stabiliteit en vastrapbeheer, en die banddrukmoniteringstelsel. Kom hy?...Wat ruimte betref, bied die agtersitplekke 'n voldoende deel van die leefruimte, maar kopruimte kan meer wees - bakvorms maak 'n groot tol in hierdie verband. En omdat die agtersitplek oor die lengte verstelling het, is daar ook die moontlikheid om 'n mate van verhogings in bagasievermoë te behaal. Wat 485 l (tweewielaangedrewe weergawe) bied met die agterste sitplekke so ver moontlik vorentoe.
Lewendige motor vir ligstel...
Lewendig en uitgestuur. Die enjin 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 pk teen 5 500 rpm en 250 Nm wringkrag tussen 1 800 en 4 500 rpm , sal die enigste enjin wees wat tans in Portugal beskikbaar is. ’n Baie aangename enjin om te gebruik, veral as dit met die sesgang-handratkas gekombineer word — ’n CVT-ratkas is as opsie beskikbaar.
Dinamies gedra die onderstel baie eerlik. Die stuur is lig maar het goeie bystand, en ten spyte van die goeie grondvryhoogte word die bakbewegings goed beheer deur die stewige vering - wat steeds redelik gemaklik is. Ons het die Mitsubishi Eclipse Cross op ys in Noorweë getoets en binnekort vertel ons jou al die sensasies hier by Reason Car.
Vanaf 29 200 euro, maar met 'n afslag
veldtog bekend te stel
In hierdie bekendstellingsfase het die invoerder besluit om Eclipse Cross met 'n afslagveldtog, gebaseer op slagting en krediet, van stapel te stuur. Dit begin by 26 700 euro vir die Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 euro vir die 1.5 Instyle MT, 29 400 euro vir die Intense CVT en 33 000 euro vir die Instyle 4WD CVT.
In hierdie aanvangsfase is dit slegs met 'n petrolenjin beskikbaar, hoewel reeds met die belofte van 'n dieselenjin (afgelei van die bekende 2.2 DI-D) teen die einde van die jaar, benewens 'n PHEV-weergawe (ook hier identies aan die een van die Outlander) aan die einde van 2019.
Die Mitsubishi Eclipse Cross kom in Portugal aan met pryse wat by 29 200 euro begin vir die 1.5 Intense-weergawe met voorwielaandrywing en handratkas. Met 'n CVT outomatiese boks, styg die prys tot 33 200 euro.
As u die Instyle-toerustingsvlak kies, begin pryse by €32 200 (handratkas) en €37 000 (CVT), hoewel laasgenoemde slegs met permanente vierwielaandrywing (4WD) beskikbaar is.
Ten slotte nog twee goeie nuus: eerstens 'n algemene waarborg van vyf jaar of 100 000 km (wat ook al eerste kom); die tweede, die belofte dat die voorste Mitsubishi Eclipse Cross nie meer as Klas 1 by tolgeld sal betaal nie.