Dit is die jaar met die meeste toetse ooit by Euro NCAP, en na die uitstekende resultate wat in die laaste rondes behaal is, met talle modelle wat die toenemend veeleisende vyf sterre behaal, die organisasie sluit die jaar 2017 af met die eerste toeskrywing van nul sterre vir die eerste keer in sy geskiedenis . Die motor met so 'n ongewenste eer onderskei? Die Fiat Punto.
Van vyf tot nul sterre in 12 jaar
sal die wees Fiat Punto ’n rollende katastrofe, nie in staat om sy insittendes te beskerm nie? Nee, die Fiat Punto is eenvoudig oud. Die huidige generasie Punto het hul loopbaan so ver terug as 2005 begin, toe as Grande Punto - 12 jaar gelede.Wat motors betref, stem dit ooreen met ongeveer twee generasies modelle. Met ander woorde, op hierdie stadium sou ons reeds nie oor die huidige Punto se opvolger bespiegel nie, maar oor die opvolger se opvolger. En 12 jaar in motor terme is regtig 'n lang tyd.
Sedert 2005 het die vereiste vir Euro NCAP-toetse bly styg. Meer toetse is ingestel om strukturele integriteit en vermoë om insittendes te beskerm te verifieer, voetgangerbeskerming is versterk, aktiewe veiligheidsverwante toerusting word nou oorweeg, en uiteindelik rybystandtoerusting, wat help om ongelukke te voorkom, het hulle meer en meer gewig om die verlangde sterre.
Die Fiat Punto sal nooit 'n kans staan nie. Ten spyte van die opdaterings wat hy gedurende sy lang loopbaan ontvang het, het nie een van hulle die bekendstelling van nuwe veiligheidstoerusting of bestuurshulp gesien nie. Die redes hiervoor hou verband met die koste wat hulle kan aangaan - dit sal miskien meer die moeite werd wees om 'n nuwe model bekend te stel. Toe dit in 2005 bekend gestel is, was die Grande Punto 'n vyfstermotor. Nou, weer getoets, 12 jaar later, is dit nul sterre.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP-sekretaris-generaalDit is miskien die sterkste voorbeeld van 'n bouer wat aanhou om 'n produk te verkoop wat lankal sy geldigheid verby het, ten koste van die selfversekerde koper. Daar moet van verbruikers verwag word om ons webwerf te raadpleeg vir die jongste resultate en motors te kies met die jongste vyfster-graderings […]
Die ander veterane van die groep
Die Fiat Punto en sy ouderdom was nie die enigste slagoffer van die mees veeleisende Euro NCAP-toetse nie - die organisasie het besluit om modelle wat opdaterings (herstilings) ondergaan het, weer te toets en onthul hoe die reëls gevorder het. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max en Grand C-Max , alle vyfster-modelle wanneer dit in 2010 vrygestel is (DS 3 in 2009), kry nou net drie sterre.
ook die Opel Karl Dis die Toyota Aygo hulle het drie sterre gekry, terwyl hulle voorheen vier gehad het. Aygo kry die vierde ster terug wanneer dit toegerus is met die veiligheidspak, wat die AEB-stelsel of outonome noodrem insluit.
Die enigste uitsondering op hierdie reël is die Toyota Yaris . Dit is in 2011 bekend gestel en vanjaar omvattend opgeknap en het daarin geslaag om sy vyf sterre te behou, weens die insluiting van nuwe veiligheidstoerusting soos die AEB wat reeds in Aygo genoem is.
Duster en Stonic stel teleur
Nuwe modelle op die mark, die Dacia Duster (2de generasie) en Kia Stonic , ten spyte daarvan dat dit afkomstig is van bestaande modelle - Duster eerste generasie en Rio, onderskeidelik - het ook net billike prestasie in toetse getoon, wat albei drie sterre behaal het.
Om die gewig van nuwe bestuurhulptoerusting in die assessering te verstaan, is die Stonic-saak paradigmaties. Wanneer dit toegerus is met die veiligheidstoerustingpakket — opsioneel op alle weergawes — gaan dit van drie tot vyf sterre.
DIE MG ZS , 'n klein Chinese crossover, wat nie in Portugal verkoop word nie, het ook nie verder as die drie sterre gegaan nie.
Die vyfster-modelle
Beste nuus vir die oorblywende getoetste modelle. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6-reeks GT en Jaguar F-PACE daarin geslaag om die vyf sterre te behaal.
