As gevolg van die pandemie is die beijing salon 2020 , of Auto China soos dit amptelik genoem word, moes nie net van die lente na die herfs migreer nie, dit het geblyk 'n suiwer nasionale gebeurtenis te wees.
Die belangrikheid daarvan het egter nie afgeneem nie, veral vanjaar, aangesien die Chinese mark die afgelope maande aan die toeneem was en ons nie kan vergeet dat die Chinese mark die grootste ter wêreld is, en met 'n groot marge nie.
Anders as die res van die wêreldekonomie wat die afgelope ses maande deur die koronaviruspandemie gyselaar gehou is, in China, waar dit ontstaan het, lyk dit of die ekonomie na sy gewone pas teruggekeer het - die motorbedryf het “slegs” 10% verloor in vergelyking met 2019.
Die post-Covid-19 herstel van die Chinese motormark het veral Duitse motorvervaardigers bevoordeel, veral die premiums: BMW (+45%), Mercedes-Benz (+19%) en Audi (+18%) maak gereed om het 'n 2020 beter as 2019 in China. Tesla, nou met plaaslike produksie, was ook een van die Chinese suksesverhale.
Teken in op ons nuusbrief
Wie blykbaar nie kan baat by die herstel van die Chinese motormark nie, is die ... Chinese vervaardigers. Met die uitsondering van Geely, sien die oorgrote meerderheid plaaslike handelsmerke, insluitend dié wat toegewy is aan inprop-elektriese en hibriede (NIO, XPeng en Li Auto) nie die verwagte evolusie in hul verkoopstabelle nie.
Wat is nuut by die 2020 Beijing-skou
Ons het onlangs die nuwe leer ken Audi Q5 Sportback , 'n model wat ook in China bekend gestel sal word, maar in 'n lang weergawe (asafstand groei 89 mm, tot 2 908 m), wat plaaslik vervaardig word. Dit sal slegs met twee petrolenjins (2.0 TFSI) beskikbaar wees.
BMW het die nuwe geneem M3 en M4 na Beijing in wêreldpremière. Benewens die paar sportmotors het die Bavarian-handelsmerk ook die nuwe geneem Reeks 4 Coupe , Die iX3 , Die 535 Le (Lang weergawe van die Europese 530e, met meer as 130 mm asafstand, en kondig 95 km se elektriese reikafstand aan) en die konsep i4.
Miskien is die grootste ster by die Beijing-motorskou in 2020 selfs die nuwe vlagskip van die ster-handelsmerk, die Klas S , slegs beskikbaar in China in lang bakwerk.
China was baie goed vir Daimler, aangesien dit sy grootste mark sedert 2015 was, met verkope wat teen 2019 feitlik verdubbel het.
En as daar 'n Mercedes-suksesverhaal in China is, word dit genoem Klas E.
Die hernieude model is nou in sy lang variant daar aangebied. Hoe belangrik is hierdie variant? Wel, in 2019, vir elke twee E-klas-sedans wat in die wêreld verkoop is, was een van hulle die lang Chinese weergawe. Verkope gaan voort om rekords te breek en vanjaar registreer 'n dubbelsyferverhoging.
Mercedes-Benz het ook die hernude onthul Klas V , 'n baie meer betekenisvolle model uit 'n kommersiële oogpunt in China as in Europa — 25% van die Klas V wat in die wêreld verkoop word, rol op Chinese paaie.
Soos ons onlangs berig het, het Thomas Ingenlath, uitvoerende hoof van Polestar, by die 2020 Beijing Salon die skuif na die vervaardiging van die Voorskrif , 'n prototipe vir 'n toekomstige elektriese salon, iewers tussen 'n Tesla Model S en 'n Porsche Taycan. Alhoewel sy hoofkwartier in Gotenburg, Swede, is dit in China dat Polestar die meeste van sy kommersiële en industriële bedrywighede konsentreer.
Volkswagen, in samewerking met sy vennote SAIC en FAW, het die Tiguan X , die "SUV-coupé" weergawe van die Tiguan wat ons in Europa ken. Die Golf 8 het ook sy debuut op Chinese grondgebied gemaak.
Terselfdertyd blyk die nog baie jong Jetta-handelsmerk wat Volkswagen spesifiek vir die Chinese mark geskep het, om beter met plaaslike handelsmerke mee te ding, 'n sukses te wees - vanjaar het hulle reeds 104 000 voertuie verkoop.
Onder Chinese motorvervaardigers sal die fokus aan die groep gegee moet word GWM (Great Wall Motors), wat die Haval, Wey, Ora en GWM Pickup handelsmerke insluit.
Haval H6
Die Chinese groep het die Beijing 2020-salon met 'n reeks nuwighede "binnegeval", wat die derde generasie van die Haval H6 , die topverkoper SUV in China en daarom dalk die belangrikste model wat by die skou aangebied word.
General Motors het ook een van sy vernaamste wêreldmarkte in China, nadat hulle die bygewerkte geneem het Equinox Chevrolet , die groep se topverkoper-crossover ter wêreld. die tydskrif Cadillac XT4 (SUV) was ook teenwoordig op die Chinese verhoog.
Baojun, 'n Chinese handelsmerk, die resultaat van 'n gesamentlike onderneming tussen SAIC en General Motors, het ook die nuwe RC-5 en RC-5W.
Oorspronklike teks: Stefan Grundhoff/Press-Inform.