die doel van Europese Kommissie is om die aantal sterftes op Europese paaie teen 2030 te halveer, 'n tussenstap van die Vision Zero-program, wat daarop gemik is om die aantal sterftes en beserings op die paaie teen 2050 tot feitlik nul te verminder.
Verlede jaar was daar 25 300 sterftes en 135 000 ernstige beserings in die ruimte van die Europese Unie , en ten spyte van 'n vermindering van 20% sedert 2010, is die waarheid dat die getalle sedert 2014 feitlik stagnant gebly het.
Die maatreëls wat nou aangekondig is, het ten doel om die aantal sterftes met 7 300 en ernstige beserings met 38 900 vir die tydperk 2020-2030 te verminder, met verdere vermindering wat voorsien word met die instelling van maatreëls wat met infrastruktuur verband hou.
Altesaam 11 sekuriteitstelsels sal verpligtend vir motors word , baie van hulle reeds bekend en teenwoordig in vandag se motors:
- Nood outonome rem
- Voorinstallasie Asemhaler-ontstekingsblok
- Lomerigheid en afleiding detector
- Aantekening van ongelukdata
- Noodstopstelsel
- Vooraanvaltoets-opgradering (volle voertuigwydte) en verbeterde veiligheidsgordels
- Vergrote kop-impaksone vir voetgangers en fietsryers, en veiligheidsglas
- Slim spoedassistent
- Baanonderhoudsassistent
- Beskerming van insittendes - paal impakte
- Agterste kamera of opsporingstelsel
Verpligtend is nie nuut nie
In die verlede het die EU die installering van verskeie toerusting opdrag gegee om vlakke van veiligheid in motors te verhoog. Vanaf Maart vanjaar het die E-Call-stelsel verpligtend geword; ESP- en ISOFIX-stelsel sedert 2011, en as ons verder teruggaan, is ABS sedert 2004 verpligtend in alle motors.
Jy botstoetse , of botstoetse, sal opgedateer word - hoewel meer mediaties, het die Euro NCAP-toetse en -kriteria nie eintlik regulatoriese waarde nie - wat die volle breedte, volle breedte, frontale botsingstoets beïnvloed; die paaltoets, waar die kant van die motor teen 'n paal gegooi word; en beskerming vir voetgangers en fietsryers, waar die kop impak area op die voertuig uitgebrei sal word.
Met betrekking tot veiligheidstoerusting of -stelsels wat vanaf 2021 in motors verpligtend sal word, is die mees voor die hand liggende die outonome noodrem , wat reeds deel is van soveel modelle — nadat Euro NCAP die teenwoordigheid van hierdie stelsel vereis het om die verlangde vyf sterre te behaal, het dit al hoe meer algemeen geword. Volgens verskeie studies word beraam dat dit die aantal botsings agter met 38% kan verminder.
By agterste kameras is ook gereeld - hulle het onlangs verpligtend geword in die VSA - net soos dit is baanonderhoudsassistente en selfs die noodstopstelsel is reeds bekend — dit skakel die vier flikkerligte aan in geval van rem, wat as waarskuwing dien vir bestuurders wat agtervolg.
Een van die nuwe kenmerke is die bekendstelling van 'n data opname stelsel — aka “black box”, soos in vliegtuie — as 'n ongeluk plaasvind. Meer omstrede is die intelligente spoedassistent en die vooraf-installasie van asemtoetsers wat die ontsteking kan blokkeer.
Spoed beheer deur die motor
DIE slim spoedassistent het die vermoë om die spoed van 'n motor outomaties te beperk, en voldoen aan die huidige spoedbeperkings. Met ander woorde, met die gebruik van die verkeerseinverklikker, wat reeds in soveel motors teenwoordig is, kan dit die bestuurder se optrede ignoreer en die motor op die wettige spoed hou wat toegelaat word. Dit sal egter moontlik wees om dit tydelik van die stelsel te ontkoppel.
Wat die asemtoetsers As sodanig sal hulle nie wetlik verpligtend wees nie - hoewel verskeie lande reeds wette het wat verband hou met die gebruik daarvan - maar motors sal in die fabriek voorberei moet word om dit te installeer, wat die proses vergemaklik. Basies werk dit deur die bestuurder te dwing om "die ballon te blaas" om die motor aan die gang te kry. Aangesien hulle direk aan die aansitter gekoppel is, as hulle alkohol in die bestuurder bespeur, verhoed hulle dat die bestuurder die motor kan aanskakel.
Elżbieta Bieńkowska, Europese Kommissaris vir Markte90% van padongelukke is as gevolg van menslike foute. Die nuwe verpligte veiligheidskenmerke wat ons vandag voorstel, sal die aantal ongelukke verminder en die weg baan vir 'n bestuurderlose toekoms met gekoppelde en outonome bestuur.