Dit was in 2000, op die vooraand van die Parys Salon, dat ons die eerste keer gesien het Porsche Carrera GT , 'n supersportmotor waarvan hy nog nooit by Porsche gesien het nie, gebore uit die as van sy kompetisieprogram vir die 24 uur van Le Mans.
Die produksieweergawe sou drie jaar neem om te kom en toe dit wel was, was die impak groot: die eerste Porsche met 'n koolstofvesel monocoque, die eerste produksiemotor met 'n keramiekkoppelaar, die eerste V10 in 'n pad Porsche, en waarskynlik een van die laaste ware analoog supersport - ten minste tot die onthulling van die GMA T.50.
Ons het die mees onwaarskynlike Porsche om te bedank vir die opkoms van die Carrera GT. Dit was die kommersiële sukses van die Cayenne, die veel gekritiseerde en omstrede eerste SUV van die Duitse handelsmerk, om hierdie pragtige en analogiese eksentrisiteit te finansier.
Toegerus met 'n atmosferiese V10-vokaal (612 pk) agter gemonteer, sesgang-handratkas - met 'n heerlike knop bo-op 'n berk-en-as-bal -, agterwielaandrywing, en 'n flink, maar oorweë houding ... delikaat tot die limiet, die Porsche Carrera GT bly fassineer soos toe dit nuut was.
Teken in op ons nuusbrief
Onthou dit in meer besonderhede in ons artikel:
Oor die "Koue Begin". Van Maandag tot Vrydag by Razão Automóvel is daar 'n "Cold Start" om 8:30 vm. Terwyl jy jou koffie drink of die moed bymekaarskraap om die dag te begin, bly op hoogte van interessante feite, historiese feite en relevante video's uit die motorwêreld. Alles in minder as 200 woorde.