Beperk tot net 60 eenhede en geprys teen drie miljoen euro (belasting uitgesluit), het niemand verwag dat die Bugatti Chiron Pur Sport onderhoudskoste ingehou het, nie die minste nie die meganiese kolos wat dit is.
Maar na alles, hoeveel kos dit om die Chiron Pur Sport te hou? Om uit te vind Muhammad Al Qawi Zamani, 'n Bugatti-aanhanger wat in Singapoer woon, het die handelsmerk se nuwe handelaarskap in Singapoer besoek en 'n eenvoudige vraag gevra: wat is die koste om 'n Chiron Pur Sport oor vier jaar te onderhou?
Voordat ons jou die waardes laat weet, is daar iets wat ons moet uitwys: dit sluit nie belasting, arbeid of vervoerkoste in nie en is dié wat in Singapoer beoefen word.
Veel meer as om die olie te verander
Die eerste besoek van die Bugatti Chiron Pur Sport aan die werkswinkel (of die besoek van 10 gespesialiseerde Bugatti-tegnici aan die klant se huis as die klant op die handelsmerk se instandhoudingsplan inteken) vind plaas na 14 maande of 16 duisend kilometer.
Op daardie tydstip moet die enjinolie (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), oliefilter, koelmiddel en 16 (!) afvoerproppe vervang word. Die koste van dit alles? Sowat 21 271 euro!
Ook elke 16 duisend kilometer (of elke 14/16 maande) is dit nodig om die vellings te verander, 'n uitgawe wat 42 641 euro beloop. Keramiek-remrotors en 3D-gedrukte titaniumkalipers, aan die ander kant, kos € 50,318. Ook op die gebied van rem, die skoonmaak van hierdie stelsel en die vervanging van die remvloeistof en kabels beloop 50 316 euro.
Wat bande betref, het hierdie 'n "vervaldatum" van 16 tot 18 maande en, hoewel daar 'n paar opsies is om van te kies in hierdie veld, is pryse altyd (baie) hoog. ’n Stel bande meer gefokus op gerief (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX en Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) kos 6822 euro.
As jy kies vir die Michelin Pilot Sport Cup 2R wat spesiaal vir die Chiron Pur Sport ontwikkel is, is die waarde van die vier bande vasgestel op 35 735 euro.
Vier turbo's, verviervoudigde uitgawes
Dit is nie net grondverbindings wat Chiron Pur Sport-eienaars se uitgawes aandryf nie. Ná 42 tot 48 maande moet die vier Garrett-turbo's wat hierdie Bugatti toerus, vervang word, wat altesaam 22 170 euro kos. Die luginlate vir verkoeling kos 18 718 euro.
Maar daar is meer. Benewens turbo’s het die brandstoftenk ook ’n vervaldatum. Geproduseer met gevulkaniseerde rubber en Kevlar, kos dit €37 437. Die tuning en kalibrasie van die enjin is 'n bietjie meer "toeganklik", teen 24 391 euro.
Geïsoleerde breek van glase? lyk nie vir ons nie
As die voorruit breek, kos 'n vervanging € 51 169 en selfs die borsels wat dit skoonmaak is duur, teen € 3 240. Ten slotte, as die verfwerk vir 'n paar "ongeluk" beskadig word, kan die eienaars van die Chiron Pur Sport op 'n uitgawe van 47 071 euro reken.
In totaal, oor vier jaar, beloop onderhoudskoste vir 'n Bugatti Chiron Pur Sport meer as 400 000 euro (arbeid en belasting nie ingesluit nie).
Gedurende hierdie tydperk is dit nodig om drie olieveranderings, twee veranderinge van vellings en bande uit te voer, en ook 'n uitruil van remskywe en kalipers, die vier turbo's, die verkoelingsinlate en die brandstoftenk.
Ten slotte, as die motor heeltemal tot stilstand kom, volgens Muhammad Al Qawi Zamani, is onderhoudskoste vasgestel op ongeveer 89 337 euro elke 14 maande.
Bron: Carscoops