'n Bedryf so wyd as die motor kan net 'n oorweldigende pas van nuus tot gevolg hê. Die motorwêreld gaan deur sy grootste tydperk van verandering ooit met die toekoms wat komplekse en grootskaalse uitdagings meebring.
Aan die een kant ontvou dit in pogings - nie net finansieel nie - om elektrifiseer die motor . Nie net as gevolg van die verskerping van emissiestandaarde wat ons verplig om hierdie pad te volg nie, maar ook as gevolg van die oplegging, per dekreet, om elektriese motors te hê, as hulle teenwoordig wil bly in sommige van die belangrikste wêreldverhoë.
Aan die ander kant was die toekoms van nywerheid en mobiliteit nog nooit meer onseker as vandag nie. Die rede? Die grootste ontwrigtende faktor wat hierdie bedryf in die gesig staar: outonome bestuur. Dit sal die heruitvinding, uitwissing en skepping van baie sakemodelle beteken, met gevolge wat steeds moeilik is om te voorspel.
Outonome bestuur, strenger emissiestandaarde en gevolglike elektrifisering was die hoofdrywer van baie van die nuus wat ons vanjaar gepubliseer het. Hier is 'n paar van die hoogtepunte:
Diesel
Ná ’n “swart” jaar van 2017 was 2018 nie anders nie, met Dieselverkope wat steeds gedaal het. Vir baie handelsmerke is dit onprakties om in dieselenjins te belê, en boonop met die dreigemente om sirkulasie te verbied wat in baie Europese stede voorkom. Geen wonder dat baie besluit het om hierdie tipe enjin bloot te laat vaar nie.WLTP
Die bekendstellingsdatum vir die nuwe toetsprotokol is al lank op die kalender – pre-Dieselgate – maar dit het baie bouers nie gekeer om hul enjins vir die nuwe protokol van chaos voor te berei en te sertifiseer nie.
DIE Volkswagen-groep is veral geraak , gegewe die omvang van hul reekse en die talle enjin-transmissie-kombinasies wat hulle het. In sommige gevalle, soos Bentley, die probleme was "amper katastrofies", soos ons berig het.
Ander gevolge as gevolg van die bekendstelling van die WLTP verwys na die opskorting van produksie van sommige weergawes van sommige modelle tot die voortydige einde van ander:
- Ford Focus RS
- BMW 7-reeks en BMW M3
- Audi SQ5
Maar die gevolge van WLTP stop nie daar nie. Benewens die verbruik en amptelike emissies verhoog en die outonomie van trems verminder — wat nog gevolge kan hê vir die prys en belastingvlak — , die bekendstelling van deeltjies filters in turbo petrol enjins en herkalibrasie van baie enjins, het gelei tot 'n paar verloor perde langs die pad:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Teken in op ons Youtube-kanaal
gesamentlike ondernemings
Die toekoms hou groot uitdagings vir alle motorgroepe en -vervaardigers in - hulle sal in wese hulself moet herontdek om relevant te bly terwyl ons 'n geëlektrifiseerde, outonome en gekoppelde motorwêreld betree.
Hoe om die uitdagings die hoof te bied? Sluit aan. In onlangse jare het ons allerhande soorte vennootskappe en selfs verkrygings gesien, selfs met maatskappye wat min of niks met die motorbedryf te doen het nie. Ons laat 'n paar voorbeelde:
- Volvo en NVIDIA — outonome bestuur;
- Hyundai en Audi — waterstofbrandstofselvoertuie;
- Volkswagen Groep, BMW, Daimler, Ford — Netwerk van hoëspoed-laaistasies (Ionity);
- Toyota, Suzuki — doeltreffendste verbrandingsenjin;
- Daimler en BMW — mobiliteit;
- Ford en Volkswagen Group — Kommersiële voertuie, maar dit kan die begin van iets anders wees …;
- Porsche koop 10% van Rimac — elektrifisering
hoof uitvoerende beampte
Bedryfs-“kapteins” was ook in 2018 aan die lig, nie altyd om die beste redes nie. Ook as gevolg van Dieselgate het ons die nou oud-uitvoerende hoof van Audi gesien, Rupert Stadler om aangehou te word, en om die jaar ook af te sluit. Carlos Ghosn is gearresteer (vader van die Renault-Nissan-Mitsubishi Alliansie), beskuldig van finansiële wangedrag, in 'n storie waarvan ons nog nie al die besonderhede weet nie.
'n Woord ook vir die dood van Sergio Marchionne , HUB van FCA en Ferrari. Hou daarvan of nie Marchionne - hy was nooit 'n konsensuele figuur nie - hy het daarin geslaag om twee feitlik bankrot groepe te neem en hulle lewensvatbaar te maak. 'n Legende in die bedryf, hy het 'n groot leemte van leierskap gelaat - kan Mike Manley (voormalige Jeep-uitvoerende hoof) die FCA vorentoe neem?
Tesla
Met 'n uitvoerende hoof so gewild soos Elon Musk aan sy stuur, was Tesla 'n konstante teenwoordigheid by Ledger Automobile. Ons rapporteer probleme op die Model 3-produksielyn en voorstelle vir die verbetering van hierdie model, alles afgewissel met bombastiese stellings deur Musk.
Begin die vele twyfel oor die toekomstige volhoubaarheid van die handelsmerk egter uit die weg geruim word? DIE Tesla het wins in die voorlaaste kwartaal van die jaar gerapporteer.
Maar die vraag bly: Was dit net 'n kwart of sal dit 'n meer gereelde gebeurtenis word, wat die maatskappy se lewensvatbaarheid demonstreer?
Ter afsluiting, vir die baie wat in Model 3 belangstel, daar is uiteindelik pryse vir die Model 3 vir Portugal.
Lees meer oor wat in 2018 in die motorwêreld gebeur het:
- 2018 was so. Elektries, sport en selfs SUV. Die karre wat uitgestaan het
- 2018 was so. "Ter nagedagtenis". Sê totsiens vir hierdie karre
- 2018 was so. Is ons nader aan die motor van die toekoms?
- 2018 was so. Kan ons dit herhaal? Die 9 karre wat ons gemerk het
2018 was so... In die laaste week van die jaar, tyd vir besinning. Ons onthou die gebeure, motors, tegnologieë en ervarings wat die jaar in 'n bruisende motorbedryf gekenmerk het.