Wat elektriese motors betref, is Tesla die maatstaf. ’n Hegemonie wat historiese handelsmerke nou eers (uiteindelik!) begin bevraagteken.
Die voorbeelde begin vermeerder, sommige ernstiger as ander - net 'n besoek aan die toetsafdeling van Razão Automóvel is genoeg om te bevestig dat daar meer en meer is om van te kies. En een van die ernstigste en suksesvolste elektriese motors vandag is hierdie Polestar 2.
'n Model wat ons die geleentheid gehad het om te toets, in Portugal, op die kantlyn van 'n geleentheid wat deur Polestar vir die COTY-beoordelaars gereël is — Internasionale Motor van die Jaar. Onder foto's, notas en konferensies, te danke aan Joaquim Oliveira, een van die nasionale COTY's , was daar tyd om hierdie video te maak. 'n Eksklusiewe vir YouTube in Portugal:
Polestar 2 in Portugal
Heel waarskynlik sal ons eers in 2022 weer 'n Polestar 2 op Portugese paaie sien. Polestar — voorheen Volvo se sportafdeling — het outonoom van die Sweedse handelsmerk geword en het nou 'n "lewe van sy eie". In die praktyk, dieselfde beweging wat ons tussen SEAT en CUPRA gesien het.
Teken in op ons nuusbrief
In hierdie nuwe fase van sy lewe betree Polestar stadig die Europese mark. Eers in die belangrikste markte, wat so te sê groter van omvang is, en dan, in 'n tweede fase, in kleiner markte soos die Portugese mark.
Daarom is daar nog geen amptelike pryse vir Polestar 2 vir Portugal nie. Maar kyk ons na die markte waar hierdie 100% elektriese met Sweedse DNA en Chinese produksie teenwoordig is, moet ons pryse verwag tussen 40 000 (toegangsweergawe) en 60 000 euro (kragtiger AWD-weergawe).
die ryk slaan terug
Deur weer die analogie te gebruik waarmee ek hierdie teks begin het, slaan die "ryk terug". En in die geval van Polestar 2 het die ryk met alles aangeval.
Onder die tegnologiese sambreel van Volvo, wat al sy komponente aan Polestar afgestaan het - van die CMA-platform tot die stilistiese identiteit (waarvan dit geleidelik sal wegbeweeg, soos ons in Precept gesien het) - vind ons in hierdie model die «weet hoe om doen» van diegene wat reeds vir baie dekades in hierdie bedryf is en nooit moeg word om te ontwikkel nie.
Aan die einde van die dag gaan die maak van motors daaroor om staal te draai en dit beweging te gee. Dit is in die besonderhede, in die afwerkings, in die belynings van al die panele en in die manier waarop alles aan die einde bymekaarkom dat jy kan sien dat Volvo/Polestar vir “’n halfdosyn” dae lank nie hier is nie.
Op die "buite die boks"-visie wat Tesla na die motorsektor gebring het - 'n bydrae waarvoor ons almal dankbaar moet wees - is tradisionele vervaardigers uiteindelik in staat om te reageer met meer interessante en hoër waardetoegevoegde produkte, wat die voordele byvoeg tot hierdie bykomende belangstelling wat (steeds) op die kwaliteit van produksie het. Aan die einde van die dag wen ons almal. Nywerheid en verbruikers.
Dit is goed om te sien hoe hierdie 100+ jaar oue bedryf homself herontdek. Interessante tye is in, dink jy nie?