Ingevoerde gebruikte motors word fiskaal behandel asof dit nuwe motors is, word vereis om ISV (voertuigbelasting) en IUC (enkelpadbelasting) soos hierdie te betaal.
Die uitsondering verwys na die silinderkapasiteit teenwoordig in die berekening van die registrasiebelasting, of ISV, wat, afhangende van die ouderdom van die motor, met tot 80% van sy waarde verminder kan word. Maar dieselfde ouderdomsfaktor word nie in ag geneem by die berekening van die bedrag wat betaal moet word vir CO2-vrystellings nie.
In die geval van ou motors - insluitend klassieke motors -, aangesien hulle ontwerp is onder minder beperkende of selfs nie-bestaande omgewingstandaarde, stel hulle meer CO2 uit as nuwe motors, wat die bedrag van ISV wat betaal moet word aansienlik verhoog.
Huidige wetgewing verdraai dus die bedrag wat betaal moet word vir 'n ingevoerde gebruikte motor, waar ons dalk meer vir die ISV self betaal as vir die waarde van die motor.
Artikel 110
Die probleem met huidige nasionale wetgewing oor hierdie onderwerp is dat, volgens die Europese Kommissie (EC), Portugal oortree artikel 110 van die VWEU (Verdrag oor die funksionering van die Europese Unie) as gevolg van belasting op motors wat van ander lidlande ingevoer word. Artikel 110 is duidelik, en let daarop dat:Geen lidstaat mag, direk of indirek, op die produkte van ander lidstate, interne belastings, wat ook al hul aard, hoër is as dié wat direk of indirek op soortgelyke binnelandse produkte gehef word nie.
Verder sal geen lidstaat interne heffings op produkte van ander lidlande hef om ander produkte indirek te beskerm nie.
Europese Kommissie open oortredingsprosedure
Nou doen die Europese Kommissie 'n beroep op PORTUGAL om sy wetgewing oor die belasting van motorvoertuie te verander” . Dit is omdat die Kommissie van mening is dat Portugal nie "die omgewingskomponent van die registrasiebelasting van toepassing op gebruikte voertuie wat van ander lidlande ingevoer word vir waardeverminderingsdoeleindes in ag neem nie".
Met ander woorde, die Kommissie verwys na die onverenigbaarheid van ons wetgewing met artikel 110 van die VWEU, soos ons reeds genoem het, “in soverre gebruikte voertuie wat van ander lidlande ingevoer word, onderhewig is aan 'n hoër belastinglas in vergelyking met tweedehandse voertuie wat verkry word. in die Portugese mark, aangesien hul waardevermindering nie ten volle in ag geneem word nie”.
Wat sal gebeur?
Die Europese Kommissie het Portugal 'n tydperk van twee maande gegee om die wetgewing te hersien, en indien dit nie gebeur nie, sal dit "'n beredeneerde mening oor hierdie aangeleentheid aan die Portugese owerhede stuur".
Bronne: Europese Kommissie, taxesoverveiculos.info