Die vernuwing en uitbreiding van die Suzuki-reeks gaan voort van “wind in agterstewe” en ná die Across en Swace het die Japannese handelsmerk nou die tweede generasie van die Suzuki S-Cross.
Anders as die Across en Swace wat voortspruit uit die vennootskap tussen Suzuki en Toyota, is die S-Cross 'n “100% Suzuki”-produk, maar dit het nie opgegee met die toenemend verpligte elektrifisering nie.
Hierdie elektrifisering sal aanvanklik uitgevoer word met 'n ligte hibriede enjin wat van die voorganger geërf is, maar vanaf die tweede helfte van 2022 sal die S-Cross-aanbod versterk word met die bekendstelling van 'n konvensionele hibriede variant wat Suzuki Strong Hybrid noem (maar Vitara) sal die eerste wees om dit te ontvang).
Maar vir eers sal dit by die sagte hibriede 48 V-dryfstelsel, wat ook deur die Swift Sport gebruik word, wees om die nuwe S-Cross aan te dryf. Dit kombineer die K14D, die 1,4 l turbo in-lyn viersilinder (129 pk teen 5 500 rpm en 235 Nm tussen 2 000 rpm en 3 000 rpm), met 'n 10 kW elektriese motor (14 pk).
Die ratkas word óf deur 'n handrat óf 'n outomatiese ratkas uitgevoer, albei met ses spoed. Ongeag die ratkas, kan traksie op die voorwiele of op al vier wiele wees, deur die AllGrip-stelsel te gebruik.
Die sterk hibriede stelsel
Die komende Strong Hybrid-variant van die Suzuki S-Cross sal 'n nuwe binnebrandenjin met 'n elektriese motor-opwekker (MGU) en 'n nuwe robotiese (semi-outomatiese) ratkas genaamd die Auto Gear Shift (AGS) kombineer. ’n “Huwelik” wat, benewens hibriede geleiding, ook elektriese geleiding (onaktiewe verbrandingsenjin) sal toelaat.
Hierdie nuwe Strong Hybrid-stelsel staan uit vir sy posisionering van die elektriese motor-opwekker aan die einde van die AGS - dit bedryf outomaties die handratkas en bestuur die koppelaar - wat dit moontlik maak om die krag direk vanaf die elektriese motor-opwekker na die transmissie-as.
Die enjin-opwekker sal kenmerke hê soos wringkragvul, dit wil sê, dit "vul" die wringkraggaping tydens ratwisseling, sodat dit so glad as moontlik is. Boonop help dit ook om kinetiese energie te herwin en dit in elektriese energie om te skakel tydens vertraging, die afskakel van die verbrandingsenjin en ontkoppel van die koppelaar.
Tegnologie aan die toeneem
Met ’n blik in ooreenstemming met die jongste Suzuki-voorstelle, staan die nuwe S-Cross uit vir sy klavierswart voorrooster, LED-hoofligte en verskeie silwer besonderhede. Aan die agterkant het die S-Cross by die "mode" gehou om by die kopligte aan te sluit, hier met behulp van 'n swart staaf.
Binne is die lyne aansienlik meer modern, met die inligtingvermaakstelsel se 9”-skerm wat bo-op die middelkonsole herposisioneer word. Wat konnektiwiteit betref, het die nuwe S-Cross die “verpligte” Apple CarPlay en Android Auto.
Laastens bied die kattebak ’n interessante 430 liter inhoud.
Wanneer kom?
Die nuwe Suzuki S-Cross sal by die Magyar Suzuki-fabriek in Hongarye vervaardig word en verkope sal later vanjaar begin. Benewens Europa sal S-Cross in Latyns-Amerika, Oseanië en Asië bemark word.
Op die oomblik is data oor die reeks en pryse vir Portugal nog nie verskaf nie.