Geloods in 2018, die SEAT Tarraco was die Spaanse handelsmerk se antwoord vir alle gesinne wat 'n voertuig met tot sewe sitplekke nodig het, maar nie die SUV-konsep wil prysgee nie - en sodoende die plek inneem wat eens aan minibusse behoort het.
Ruim en goed toegeruste, "ons" Spaanse SUV het in 'n vyfsitplek-konfigurasie gekom - die sewe sitplekke is 'n opsionele €710. Met net twee rye sitplekke is die bagasieruim-kapasiteit 760 l wat in staat is om 'n middag van inkopies by IKEA te "sluk" - as jy met die opsie van sewe sitplekke kom, daal die syfer tot 700 l (met die derde ry sitplekke neergevou ), en as ons van die twee bykomende plekke gebruik maak, word dit tot 230 l verminder.
Sou dinge handuit ruk by die bekende Sweedse winkel, het ons altyd die opsie om die sitplekke op te vou en meer as 1775 liter te akkommodeer. Maar die argumente van hierdie Spaanse sportnutsvoertuig van Barcelona en geïnspireer deur die stad Tarragona - wat voorheen Tarraco genoem is - put nie sy argumente in terme van ruimte en veelsydigheid uit nie. Kom ons ontmoet hulle?
Voldoen die 1.5 TSI-enjin?
Die SEAT Tarraco wat jy op die beelde kan sien, is toegerus met 'n 1.5 TSI petrolenjin met 150 pk.
Tradisioneel word groot SUV's met dieselenjins geassosieer, so die vraag ontstaan: is die petrolenjin 'n goeie keuse?
Wat prestasies betref, is die antwoord ja. Die Volkswagen-groep se 1.5 TSI-enjin — ons het die 1.5 TSI breedvoerig onthul toe dit bekend gestel is — het 150 pk krag, maar nog belangriker, dit het die maksimum wringkrag van 250 Nm beskikbaar so vroeg as 1500 rpm.
Resultaat? Ons voel nooit dat ons "te veel SUV" het vir "te min enjin" nie. Eers met die kapasiteit uitverkoop kan ons vind dat die 1.5 TSI-enjin kort is. Die topspoed is 201 km/h en versnelling van 0-100 km/h word in net 9,7 s behaal.
Binne SEAT Tarraco
Welkom in die SEAT Tarraco, die eerste van 'n nuwe generasie SEAT waarvan die jongste lid die nuwe Leon (4de generasie) is.
Dit is ruim, goed toegerus en goed gebou. Die spasie in die voorste sitplekke en in die tweede ry sitplekke is meer as bevredigend. Die derde ry sitplekke (opsioneel) is beperk tot die vervoer van kinders of mense wie se hoogte nie baie groot is nie.
Die inligtingvermaakstelsel is baie bekwaam en ons het 'n 100% digitale kwadrant. Sitplek- en stuurwielverstellings is baie wyd en dit is nie moeilik om die regte bestuursposisie vir langer ritte te vind nie.
Teken in op ons nuusbrief
En wanneer moegheid ons ook al oorval, kan ons altyd staatmaak op die hulp van outomatiese rem, baankruisingswaarskuwing, verkeersligleser, blindekolwaarskuwing en bestuurdersmoegheidswaarskuwing om ons te waarsku wanneer ons ons perke oorskry.
Moet ek hierdie 1.5 TSI-weergawe kies?
In die geval dat jy nie besluit het tussen die Tarraco 1.5 TSI (petrol) en die Tarraco 2.0 TDI (Diesel), is daar twee feite om in gedagte te hou.
GROOT SUV VAN DIE JAAR 2020
Die SEAT Tarraco is in Portugal aangewys as "Groot SUV van die Jaar" in die Essilor Motor van die Jaar/Troféu Volante de Cristal 2020.
Die eerste is dat die Tarraco 1.5 TSI aangenamer is vir daaglikse pendel. Alhoewel beide weergawes goed klankdig is, is die 1.5 TSI-enjin stiller as die 2.0 TDI-enjin. Die tweede feit gaan oor verbruik: die 2.0 TDI-enjin verbruik gemiddeld 1,5 liter minder per 100 km.
In hierdie SEAT Tarraco 1.5 TSI, met handratkas, het ek gemiddeld 7,9 l/100 km op 'n gemengde roete (70% pad/ 30% stad) teen matige pas reggekry. As ons die stad ons natuurlike habitat maak, verwag gemiddeldes rondom 8,5 l/100 km. Verbruike wat kan toeneem volgens die deuntjie wat ons aanneem.
Wat prys betref, is daar ongeveer 3 500 euro wat hierdie 1.5 TSI-enjin van die 2.0 TDI-enjin skei. Doen dus die wiskunde goed voor jy kies.