Die Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors, wat sowat drie jaar gelede – by die Geneefse Motorskou – bekend gestel is, is met ’n treffende estetiese onthul en beloof meer ruimte en meer veelsydigheid. Nou het dit pas die eerste opdatering ondergaan.
Uit 'n estetiese oogpunt is daar geen veranderinge om te registreer nie, met die nuus is meer stylopsies (kleure en vellings, byvoorbeeld) en die bekendstelling van nuwe komponente.
Beklemtoon die feit dat die Panamericana-sierrooster - wat al hoe meer kenmerkend is van modelle met die AMG-kenmerk - en die groot luginlate van die voorbuffer nou beskikbaar is op modelle met sessilinder-enjins, die AMG GT 43 en AMG GT 53 .
Hierdie weergawes kan ook toegerus word met die opsionele AMG Night Package II-pakket, wat 'n donker afwerking "bied" aan alle komponente wat as standaard in chroom voorkom, insluitend die ikoniese driepuntige ster van die handelsmerk en die modelnaam .
Hierdie pak kan ook gekombineer word met die eksklusiewe Carbon Pack, wat die aggressiwiteit van die model met koolstofveselelemente versterk.
Ook opsioneel is die nuwe 20”- en 21”-wiele met onderskeidelik 10 speke en 5 speke, en drie nuwe bakkleure: Starling Blue Metallic, Starling Blue Magno en Cashmere White Magno.
Aan die buitekant is daar ook die feit dat die sessilinder-weergawes se remkalipers ’n rooi afwerking kan hê.
Gevorderd vir die passasiersruimte, die nuwe AMG Performance-multifunksiestuurwiel met haptiese kontroles staan uit, hoewel daar nuwe versierings vir die sitplekke en vir die panele van die deure en die paneelbord is. Maar die grootste hoogtepunt is selfs die moontlikheid van 'n ekstra sitplek in die agtersitplek, wat die kapasiteit van hierdie salon van vier tot vyf insittendes verhoog.
Twee enjins... vir eers
Wanneer dit in Augustus op die mark kom, sal die nuwe Mercedes-AMG GT Coupé 4 Doors in twee weergawes beskikbaar wees, albei toegerus met 'n 3.0-liter kapasiteit in-lyn sessilinder petrolenjin.
Die AMG GT 43-variant lewer 367 pk en 500 Nm en word geassosieer met 'n AMG SPEEDSHIFT TCT 9G negegang outomatiese ratkas en 'n 4MATIC-vierwielaandrywingstelsel. Danksy hierdie konfigurasie versnel hierdie AMG GT van 0 tot 100 km/h in 4.9s en het 'n beperkte topspoed van 270 km/h.
Aan die ander kant lewer die AMG GT 53-weergawe — wat dieselfde ratkas en dieselfde vastrapstelsel deel — 435 pk en 520 Nm, syfers wat dit toelaat om die versnellingsoefening van 0 tot 100 km/h in 4,5 s uit te voer, met die topspoed wat tot 285 km/h beperk word.
Albei weergawes is toegerus met 'n 48V-aansitter/kragopwekker wat 'n ekstra 22hp in sekere bestuurskontekste byvoeg.
Ook die AMG Ride Control + vering het verbeterde werkverrigting getoon. Dit is waar dat dit steeds op 'n veelkamer-lugveringstelsel gegrond is, maar dit word nou gekombineer met 'n verstelbare en elektronies beheerde demping.
Hierdie dempstelsel is heeltemal nuut en beskik oor twee drukbeperkende kleppe, wat buite die demper geleë is, wat toelaat dat die dempkrag nog meer presies aangepas kan word, volgens die vloer en rymodus.
Danksy dit is dit moontlik om voortdurend die dempkrag van elke wiel aan te pas sodat die benadering tot elke situasie altyd die beste is.
Wanneer kom?
Soos hierbo genoem, is dit bekend dat die kommersiële debuut van hierdie twee weergawes vir Augustus geskeduleer is, maar Mercedes-AMG het nog nie die pryse vir ons land bevestig of enige inligting verskaf oor die weergawes wat toegerus is met 'n V8-enjin, wat aangebied sal word nie. later.