Dit het alles begin met 'n onderhoud wat die Minister van Omgewing, Pedro Matos Fernandes, aan Antena 1 en aan Jornal de Negócios gegee het. In hierdie een het Pedro Matos Fernandes gesê dat " Vandag is dit baie duidelik dat wie ook al ’n Diesel-motor koop, heel waarskynlik oor vier of vyf jaar nie groot waarde in ruil sal hê nie.”.
In dieselfde onderhoud het die Ministerie van Omgewing verklaar dat "In die volgende dekade sal dit nie sin maak om 'n dieselmotor te koop nie, want dit sal reeds baie naby aan die koopprys van 'n elektriese motor wees".
Pedro Matos Fernandes het egter die skepping van 'n stelsel vir die skrap van dieselmotors in ruil vir 'n trem verwerp en beweer dat hy nie weet van enige land waarin subsidies vir die verkryging van 'n elektriese voertuig veel hoër is as dié wat in Portugal bestaan nie (2250) euro vir elke nuwe elektriese motor).
die reaksies
Dit is nie verbasend dat hierdie stellings nie net verwarring en omstredenheid in die motorsektor veroorsaak het nie, maar ook gelei het tot die ontstaan van verskeie reaksies.
Onder die verenigings wat besluit het om Pedro Matos Fernandes se verklarings te ondersteun, is die omgewingsvereniging Nul , wat in verklarings aan Lusa gesê het dat "die perspektief van die Ministerie van Omgewing is ten volle in lyn met die perspektief wat ons het oor die evolusie van motortegnologie in die nabye toekoms".
Teken in op ons Youtube-kanaal
Op sy beurt het die N PET dit het 'n verklaring uitgereik waarin hy bevestig dat die verklarings van die minister vir die omgewing nie net nie met die werklikheid ooreenstem nie, maar dat daar geen Europese regulasie is wat in dieselfde rigting wys nie. In dieselfde verklaring sê ACAP dat, hoewel 40% van die modelle wat vir 2021 aangekondig is, 'n elektriese weergawe sal hê, behoort die oorgang na elektriese motors geleidelik te wees.
reeds die ACP , beskuldig die Minister van die Omgewing van onkunde en sê dat "Die "doeltreffendheid" wat hy vir motor-elektrifisering bepleit, bots met die werklikheid en die nasionale ekonomie." . Die ACP onthou ook dat "Die Euro 6-tegnologie wat van krag is en die Euro 7, verpligtend in 2023, drasties verminderde emissies waarborg wat beteken dat verbranding hier is om te bly, meer doeltreffend en omgewingsvolhoubaar".
Nog een van die verenigings wat aangesluit het by die kritiek wat op die Ministerie van Omgewing se uitsprake gerig is, was die Portugese Huur-, Factoring- en Verhuringsvereniging (ALF) , wat in 'n gepubliseerde verklaring verklaar dat die verklaring deur Matos Fernandes "geen tegniese basis het nie en slegs in 'n politieke konteks verstaan kan word wat uit pas met die realiteit van die motorsektor is".
Verouderde parkeerterrein is 'n probleem
Die Portugese Automobielhandelsvereniging (ACAP) het ook van die geleentheid gebruik gemaak om die feit te betreur dat die Ministerie van die Omgewing "die implementering van 'n aansporingsprogram vir die skrap van voertuie suksesvol verwerp het" wat 'n hernuwing van die parkeerterrein met 'n gemiddelde ouderdom van 12,6 jaar.Die ACP het die minister uitgevra oor bestaande planne om te verseker dat die elektrisiteitsnetwerk voorberei word vir massiewe verbruik wat verband hou met die toename in elektriese motors of oor hoe die elektrisiteit wat nodig is om die behoeftes van openbare en private mobiliteit te onderhou, geproduseer sal word.
Mark het gegroei, maar bly klein
Ten slotte het ACAP ook van die geleentheid gebruik gemaak om te noem dat, ten spyte van die persentasie van elektriese motorverkope het verlede jaar met 148% gegroei en Portugal is die derde land in die Europese Unie met die hoogste persentasie verkope van elektriese motors, dit stem slegs ooreen met 1,8% van die nasionale mark, en selfs as inprophibriede by die vergelyking gevoeg word, beloop verkope nie meer as 4 % van die totale mark.
Teken in op ons Youtube-kanaal.