As ons in die eerste deel van hierdie Special gesien het dat sommige handelsmerke nie die uitdagings wat die motorbedryf aan die begin van die 21ste eeu geteister het, die hoof kon bied nie, het ander uiteindelik hul plek ingeneem.
Sommige het van nêrens gekom terwyl ander weer uit die as gebore is soos 'n Phoenix, en ons het selfs gesien hoe handelsmerke gebore word uit ... modelle of weergawes van produkte van ander vervaardigers.
Versprei oor verskeie segmente en toegewy aan die vervaardiging van die mees uiteenlopende soorte motors, laat ons jou hier met die nuwe handelsmerke wat die motorbedryf die afgelope twee dekades verwelkom het.
Tesla
Gestig in 2003 deur Martin Eberhard en Marc Tarpenning, was dit eers in 2004 dat die Tesla Elon Musk sien aankom, die "enjin" agter sy sukses en groei. In 2009 het hy sy eerste motor, die Roadster, bekend gestel, maar dit was die Model S, wat in 2012 bekend gestel is, wat die Amerikaanse handelsmerk gekaapulteer het.
Tesla, een van die hoofverantwoordelik vir die opkoms van 100% elektriese motors, het homself as die maatstaf op hierdie vlak gevestig en, ten spyte van die groeipyne, is dit vandag die waardevolste motorhandelsmerk in die wêreld, hoewel dit baie ver van die een wat die meeste motors maak.
Abarth
Gestig in 1949 deur Carlo Abarth, sou die homonieme maatskappy in 1971 deur Fiat geabsorbeer word (dit sou ophou bestaan as sy eie entiteit in 1981), en sou die sportafdeling van die Italiaanse reus word - waaraan ons soveel Fiat- en Lancia-sukses te danke het. in die kampioenskap van die tydrenwêreld.
Op padmotors, die naam Abarth sou uiteindelik verskeie modelle bevoordeel, nie net van Fiat nie (van Ritmo 130 TC Abarth tot die meer "burgerlike" Stilo Abarth), maar ook van ander handelsmerke in die groep. Byvoorbeeld, Autobianchi met die "pittige" A112 Abarth.
Maar in 2007, met die Fiat-groep wat reeds deur Sergio Marchionne gelei is, is die besluit geneem om Abarth 'n onafhanklike handelsmerk te maak wat op die mark verskyn met "vergiftigde" weergawes van die Grande Punto en 500, die model waarvoor dit die bekendste is. .
DS Motors
Gebore in 2009 as 'n subhandelsmerk van Citroën, DS Motors is geskep met 'n baie eenvoudige doelwit: om die destydse PSA-groep 'n voorstel te bied wat by die Duitse premievoorstelle kan pas.
DS Automobiles se onafhanklikheid as handelsmerk het in 2015 gekom (in China het dit drie jaar vroeër aangekom) en het sy naam te danke aan een van Citroën se mees ikoniese modelle: die DS. Alhoewel die voorletters aan die akroniem "DS" die betekenis van "Distinctive Series" toegeskryf het.
Met ’n toenemend volledige reeks het die handelsmerk waaraan Carlos Tavares 10 jaar gegee het om te “wys wat dit werd is”, reeds aangekondig dat vanaf 2024 al sy nuwe modelle elektries sal wees.
Genesis
Die naam Genesis by Hyundai is dit gebore as 'n model, wat tot 'n soort subhandelsmerk uitgegroei het en, 'n bietjie soos DS Automobiles, uiteindelik 'n handelsmerk met sy eie naam geword het. Independence het in 2015 as die premiumafdeling van die Hyundai Motorgroep aangekom, maar die eerste volledig oorspronklike model is eers in 2017 vrygestel.
Ontdek jou volgende motor
Sedertdien het Hyundai se premium-handelsmerk homself in die mark gesementeer en vanjaar het hy 'n "groot stap" in daardie rigting geneem en sy debuut in die baie veeleisende Europese mark gemaak. Vir nou is dit slegs in die Verenigde Koninkryk, Duitsland en Switserland teenwoordig. Daar is egter uitbreidingsplanne vir ander markte, en die enigste ding om te doen is om te weet of die Portugese mark een van hulle is.
Polestar
Soos die oorgrote meerderheid handelsmerke wat sedert die begin van die 21ste eeu gebore is, so ook Polestar “is gebore” in 2017 om homself in die premiumsegment te posisioneer. Sy oorsprong verskil egter van ander wat hier genoem word, aangesien die geboorteplek van Polestar in die wêreld van mededinging was en Volvo-modelle in die STCC (Swedish Touring Championship) bestuur het.
Die Polestar-naam sou eers in 2005 verskyn, terwyl die nabyheid aan Volvo verskerp het en in 2009 die Sweedse vervaardiger se amptelike vennoot word. Dit sou in 2015 geheel en al deur Volvo verkry word en as dit aanvanklik as 'n sportafdeling van die handelsmerk Sweeds ( ietwat in die beeld van 'n AMG of BMW M), sou kort daarna onafhanklikheid verkry.
Vandag het dit sy eie sitplek, 'n stralekrans en planne vir 'n volledige reeks waar die suksesvolle SUV's nie sal ontbreek nie.
alpiene
Anders as die handelsmerke waaroor ons tot dusver gepraat het, is die alpiene is nog lank nie 'n nuweling nie. Die Gallic-handelsmerk, wat in 1955 gestig is, het in 1995 “hiberneer” en moes tot 2017 wag om na die kollig terug te keer – ten spyte van die aankondiging van sy terugkeer wat in 2012 gemaak is – met 'n bekende naam in sy geskiedenis, die A110.
Sedertdien het hy gesukkel om sy ruimte onder sportmotorvervaardigers te herwin en om die "Renalution"-plan te ry, hy het nie net Renault Sport (waarmee sy kompetisie-afdeling in 1976 saamgesmelt het) geassimileer nie, maar het nou planne vir 'n volle reeks en …alles elektries.
CUPRA
Oorspronklik sinoniem met die sportiefste modelle van SEAT - die eerste CUPRA ('n kombinasie van die woorde Cup Racing) is met die Ibiza gebore, in 1996 - in 2018 die CUPRA het sy leidende rol binne die Volkswagen-groep toegeneem en 'n onafhanklike handelsmerk geword.
Terwyl sy eerste model, die SUV Ateca, steeds aan die gelyknamige SEAT-model “gegom” was, het die Formentor die proses begin om weg te beweeg van SEAT, met sy eie modelle en reeks, wat wys waartoe die jong handelsmerk in staat is.
Bietjie vir bietjie het die reeks gegroei, en hoewel dit steeds baie noue verbindings met SEAT behou, soos die Leon, sal dit 'n reeks modelle ontvang wat eie is aan hom ... en 100% elektries: die Born (op die punt om te arriveer) is die eerste , en teen 2025 sal dit by twee ander aansluit, Tavascan en die produksieweergawe van UrbanRebel.
Die ander
Die eeu XXI is uitbundig in die skep van nuwe motorhandelsmerke, maar in China, die grootste motormark op die planeet, is dit eenvoudig epies: hierdie eeu alleen is meer as 400 nuwe motorhandelsmerke daar geskep, baie van hulle wil voordeel trek uit die paradigmaskuif vir elektriese mobiliteit. Soos in die eerste dekades van die motorbedryf (20ste eeu) in Europa en die Verenigde State van Amerika gebeur het, sal baie vergaan of deur ander geabsorbeer word, wat die mark konsolideer.
Dit sal te uitputtend wees om hulle almal hier te noem, maar sommige het reeds fondamente stewig genoeg om internasionaal uit te brei - in die galery kan jy sommige van hulle vind, wat ook Europa begin bereik
Buite China, in meer gekonsolideerde markte, het ons die geboorte gesien van handelsmerke soos Ram, wat in 2010 gestig is as 'n Dodge-bykomstigheid, en een van die winsgewendste handelsmerke van Stellantis; en selfs 'n Russiese luukse handelsmerk, Aurus, 'n alternatief vir die Britse Rolls-Royce.
Oorspronklik 'n Dodge-model, het die RAM 'n onafhanklike handelsmerk geword in 2010. Die Ram Pick-up is nou Stellantis se topverkoper-model.