Die eerste generasie van BMW M3 (E30) , wat in 1986 verskyn het, het 200 pk uit 'n blok met 2,3 l en slegs vier silinders in lyn gehaal. Die aanvaarding van 'n katalitiese omsetter sal die krag tot 195 pk verlaag, maar evolusies na die S14 sal dit tot 215 pk laat styg.
Beskeie syfers deesdae, maar destyds, eerbare en wenslike syfers, net soos hul verrigting, wat 6.7s tot 100 km/h behaal en 'n topspoed wat 241 km/h sou bereik.
Maar die beste was nog om te kom, met die uiteindelike evolusies, genaamd … Evolution II en Sport Evolution, ware homologasie spesiale aanbiedinge, om aan meganiese, dinamiese en aërodinamiese ontwikkelings te voldoen.
Die uiteindelike BMW M3 (E30), die Sport Evolution, het die S14 se kapasiteit tot 2,5 l laat styg, en die perdekrag tot 238, met 100 km/h wat in 6,5s bereik is en topspoed wat tot 248 km/h gestyg het.
Teken in op ons nuusbrief
Portugal en Italië, lande wat (steeds) belasting hef vir die grootte van die enjin, 'n nadeel vir die 2300-2500 cm3, het 'n weergawe van die S14 met minder as 2000 cm3, die 320is, ontvang.
Die E30 het die geslagte wat gevolg het grootliks beïnvloed, of was dit nie een van die belangrikste sportsoorte ooit nie, wie se kompetisieweergawe sowat 300 pk gelewer het, en ook die suksesvolste "toerisme" ooit in kompetisie geword het.
Dit is die storie agter die BMW M3: