DIE Lancia Delta dit het skaars enige bekendstelling nodig - sy status as 'n motorlegende is onbetwisbaar nadat hy sy oorweldigende oorheersing in tydrenne getoon het, ses wêreldtitels agtereenvolgens gewen het - dit is vandag nog 'n rekord om te klop.
Die glorie wat in die kompetisie verower is, het die padmodelle “besmet” deur die Lancia Delta HF Integrale en later op die Delta Evoluzione. Hulle het nie net die voorkoms van die ren-Deltas goed weerspieël nie, maar ook die meganiese hardeware: 2,0 l turbo-enjins en altyd met vastrap ... integraal.
Deesdae is dit hoogs gesogte masjiene, en nou is dit 'n bietjie makliker om hul selfgeldende voorkoms te behou.
FCA Heritage en Mopar het die voorste en agterste buffers van beide modelle weer met die oorspronklike gereedskap vervaardig, met dieselfde vorms en dieselfde materiale as die oorspronklike modelle:
Dit maak dit makliker vir Lancia Delta HF Integrale en Delta Evoluzione eienaars om hul masjiene in stand te hou, asook vir toekomstige restourasieprojekte. Vir belangstellendes kan die buffers deur die Mopar-aanlynwinkel (Britse weergawe) gekoop word.
Hierdie besluit deur FCA Heritage en Mopar versterk 'n tendens die afgelope paar jaar, waar verskeie vervaardigers die produksie van komponente vir van hul mees treffende modelle herwin het.
Teken in op ons nuusbrief
Sommige, soos Mazda, het selfs beoog om hul mees ikoniese model, die MX-5 (NA), te restoureer. Ander, soos Nissan, het teruggekeer na die vervaardiging van onderdele vir die Skyline GT-R R32, R33, R34, insluitend onderdele vir die legendariese RB26DETT-enjin.