Dit was Lancia se strewe na uitnemendheid, innovasie en kwaliteit wat hom uiteindelik geknou het (bedryfskoste het wreed gely), en dit sou uiteindelik lei tot die verkryging van die gerespekteerde Italiaanse handelsmerk deur die reus Fiat in 1969.
Om by Fiat aan te sluit het 'n nuwe era van glorie beteken, aangedryf deur kompetisie en veral tydrenne - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale ... moet ek meer sê?
Die ou Lancia (pre-Fiat) het egter geleidelik verdwyn, met die groeiende en onvermydelike industriële en kommersiële integrasie met die res van die groep.
Die begin van die einde sou deur die Fiat-groep se aankoop van Alfa Romeo in 1986 versnel word. Lancia is ontdaan van die inhoud wat reeds deel was van sy identiteit – mededinging – tot nadeel van Alfa Romeo. Hulle het probeer om dit in 'n luukse handelsmerk te verander, 'n alternatief vir die status quo—soos ons goed weet, het dit nie gewerk nie.
Die nuwe eeu het nuwe probleme vir die Fiat-groep gebring. Dit het herstel, danksy Sergio Marchionne se pragmatisme, maar daardie pragmatisme het Lancia ('n term wat nooit deel van die handelsmerk se woordeskat was nie) veroordeel om ander (Jeep, Ram, Alfa Romeo) te red - vandag is dit gereduseer tot 'n utilitaristiese model en slegs sy mark .
Is daar nog plek in hierdie wêreld vir 'n Lancia?
Oor die "Koue Begin". Van Maandag tot Vrydag by Razão Automóvel is daar 'n "Cold Start" om 8:30 vm. Terwyl jy jou koffie drink of die moed bymekaarskraap om die dag te begin, bly op hoogte van interessante feite, historiese feite en relevante video's uit die motorwêreld. Alles in minder as 200 woorde.