En ons kan selfs by die einde begin, met die ongekende Audi A8 L Horch. Dit dui op die lang bespiegelde terugkeer van Horch, een van Auto Union se vier oorspronklike handelsmerke (Audi, Horch, Wanderer en DKW).
As gerugte egter sê dat Horch sal terugkeer as Audi se luukse subhandelsmerk na mededinger Mercedes-Maybach, is die waarheid dat die A8 L Horch voorlopig beperk sal wees tot China, wat tans verantwoordelik is vir 60% van die A8-verkope.
Die A8 L Horch staan uit die staanspoor uit omdat dit die grootste van al die A8's is, wat 13 cm by die lengte van die reeds lang A8 L voeg en op 5,45 m lank gaan sit.
Aan die buitekant word dit gekenmerk deur die Singleframe-sierrooster met 'n spesifieke afwerking; die eksklusiewe wiele (kroonpatroon in H); die Horch-embleem op die C-pilaar; agterste spesifieke ligteken; vir die groter oorvloed van chroom en, as 'n opsie en vir die eerste keer in 'n A8, die moontlikheid van 'n biton skildery.
Binne is daar meer standaardtoerusting beskikbaar, dit kry ’n groter panoramiese dak en die agterste insittendes is dié wat al die aandag verdien, met die A8 L Horch wat sitplek vir ontspanning kry.
Omdat dit uniek is aan China, is die keuse van motorisering miskien nie verbasend nie. Geen V8 of ander meer aristokratiese argitektuur nie, maar 'n "beskeie" V6 vir die grootste en luuksste van die A8's.
Die Chinese mark waardeer dit wat onder die enjinkap is nie so baie soos in ander markte nie en boonop, deur "net" 3,0 l kapasiteit te hê, word dit baie minder gepenaliseer deur Chinese belasting, wat, soos die Portugese, belasting ( en wel) die verplasing.
A8 S-lyn
As die weddenskap in China op superluuks is, is die weddenskap in die res van die wêreld meer op sportmangees, met die bekendstelling van die A8 S Line, die eerste keer dat hierdie reeks toerusting die toppunt van die Duitse reeks gepryk het.
Die Audi A8 S Line staan uit vir sy sportiewer voorkoms, wat 'n enkelraam met 'n spesifieke afwerking en sportiewer voorkoms wiele insluit wat opsioneel 21″ kan wees. Binne kan ons die "S"-logo op die voorste sitplekke en stuurwiel sien, met 'n spesifieke versiering, wat oppervlakke in klavierswart of, opsioneel, in koolstof insluit.
Dit is aan die voorkant dat ons die grootste verskille in hierdie opgedateerde A8 sien, met alle weergawes wat 'n herstileerde gesig wys, wat die nuwe Enkelraam en die nuwe hoofligte beklemtoon.
Die tipiese Audi-sierrooster is nou breër aan sy basis, terwyl die syluginlate ’n meer vertikale ontwikkeling aanneem. Die kopligte het hul suiwer trapesiumvormige kontoer verloor, nadat hulle 'n "kerf" in hul basis bygevoeg het, soos wat in ander Audi's gebeur.
Nog steeds op die hoofligte is hierdie van die Digital Matrix LED-tipe, met DMD (digital micromirror device) tegnologie. Dit beteken dat elke koplamp ongeveer 1,3 miljoen mikrospieëls bevat wat dit regkry om lig in piepklein pixels te verdeel. Oplossing wat jou toelaat om die ligfokus met groter akkuraatheid te beheer en toegangskenmerke soos helderder verligting van die baan waar die voertuig op die snelweg ry, of selfs om die baan te verlig waarheen ons van plan is om te gaan.
Ook agter word beligting uitgelig, met die bekendstelling van OLED-remligte, wat aan motorassistente, soos nabyheidsensors, gekoppel kan word. Byvoorbeeld, as 'n ander voertuig die A8 nader, wat minder as twee meter van sy agterkant oorbly, word alle OLED-segmente geaktiveer, om die bestuurder te waarsku agter sy oormatige nabyheid.
Meer tegnologie en gerief ook in die binneruim
Soos op die A8 L Horch, is dit die agterste passasiers wat die meeste baat by die top-van-die-reeks Duitse opgradering. Die A8 L het nou meer opsies vir die agterste sitplekke, insluitend die voorgenoemde ontspanningsitplek.
Dit maak voorsiening vir talle verstellings, insluitend elektries verstelbare kopstutte, massering (met 18 pneumatiese kussings) en selfs 'n voetsteun wat verhit kan word en selfs die insittende se voete masseer.
Agterste passasiers word selfs “bederf” met nuwe 10.1″-skerms (Vol HD) wat op die vlak van die kopstutte van die voorsitplekke geleë is. Dit gaan nie net oor beeld nie, dit gaan ook oor klank, met die A8 wat toegerus kan word met die e Bang & Olufsen Advanced Sound System wat in staat is om 3D-klank na die agterste insittendes te bring, wat 'n 1920W-versterker en 23 luidsprekers insluit.
Audi A8 L
Die talle opsies wat vir die agterste insittendes beskikbaar is, kan beheer word deur 'n OLED-aanraakbeheer (slimfoongrootte) wat op die agterste armleuning geplaas is.
Aan die voorkant het ons, benewens die digitale stuurkajuit wat uit 'n 10.1″-skerm bestaan wat opsioneel deur 'n kop-op-skerm aangevul kan word, die bekendstelling van Audi se nuutste inligtingvermaakstelsel, die MIB3. Dit sluit 'n 8,6"-raakskerm in en laat stembeheer toe wat geaktiveer kan word met die opdragopdrag "Hey, Audi".
Audi A8 L
Ten slotte was daar geen gebrek aan bestuursassistente nie, 40 in totaal, wat in drie pakkette verdeel is: Park, Stad en Toer.
Audi S8, die kragtigste
Die opgedateerde Audi A8 handhaaf die meganika wat ons reeds geken het, alles geassosieer met 'n ligte hibriede 48 V-stelsel, naamlik die 3.0 TFSI (V6) en 4.0 TFSI (V8), beide op petrol en die 3.0 TDI (V6) op diesel (wat sal later kom, sowel as 'n hibriede inpropweergawe).
Ons het dus die A8 55 TFSI (V6 petrol) met 340 pk (in China is 'n variant met 286 pk beskikbaar); die A8 50 TDI met 286 pk; en die A8 60 TFSI (V8-petrol) met 460 pk. Die V8 het ook die besonderheid dat dit vier van die silinders kan deaktiveer wanneer dit nie nodig is nie, vir 'n meer matige eetlus.
Boaan die lys van enjins, ons het die duidelike "geur" van die 4.0 TFSI V8 wat deur die Audi S8 wat homself weereens as die kragtigste en vinnigste van die A8 aanvaar. Die krag styg met 111 pk in verhouding tot die 60 TFSI, en kom tot 'n meer ekspressiewe 571 pk (en 800 Nm), wat die ruim salon in staat stel om 100 km/h in 3.8s te haal.
Alle modelle is toegerus met vierwielaandrywing (quattro) en die enigste ratkas wat beskikbaar is, is tiptronic (agtgang-outomaties).
Die Audi S8 se arsenaal is egter dinamies versterk, met 'n sportewenaar, voorspellende vering en 'n gestuurde agteras as standaard.
Wanneer kom?
Die opgedateerde Audi A8 begin in Desember die Europese mark bereik, maar vir die oomblik is pryse vir die nasionale mark nie bekend gemaak nie.
