Volgens die Financial Times sal FCA teen 2022 dieselenjins in sy passasiersmotors uitfaseer, weens ’n afname in aanvraag en die gepaardgaande stygende koste om aan emissiestandaarde te voldoen.
Bevestiging van hierdie besluit behoort op 1 Junie te verskyn, die datum waarop FCA die groep se strategiese plan vir die volgende vier jaar sal voorlê.
Swartjaar vir Diesels
In 2017 het Diesels ’n donker jaar beleef wat verkope in Europa betref, met ’n aansienlike vermindering in hul aandeel van byna 8%, ondanks die mark se groei. ’n Tendens wat volgens die meeste ontleders vanjaar en tot die einde van die dekade behoort voort teduur.
Die gepaardgaande koste is ook aan die toeneem, om aan emissiestandaarde soos Euro 6D te voldoen, asook om die WLTP- en RDE-sertifiseringstoetse te slaag, wat op 1 September vanjaar in werking tree. Volgens ramings in die bedryf sal die koste om ’n dieselenjin vir die nuwe regulasies te ontwikkel met sowat 20% hoër wees, wat dit ook minder aantreklik vir verbruikers maak.
Interessant genoeg was FCA in 2017 en in Europa die enigste motorgroep wat gesien het hoe die aandeel van die verkope van Diesel-modelle toegeneem het vergeleke met 2016, met sowat 40,6% van sy totale verkope. Die rede word gekoppel aan die groep se afhanklikheid van die Italiaanse mark — 'n mark waar die aandeel van dieselenjins hoog gebly het — en waar meer as 50% van sy verkope plaasgevind het.
Diesel bly … in advertensies
Ook volgens die Financial Times, ten spyte van die laat vaar van Diesel in ligte motors, sal dieselfde nie waar wees vir die groep se kommersiële voertuie nie. Dit is te wagte dat dieselenjins steeds die belangrikste manier sal wees om hierdie tipe voertuig aan te dryf — modelle soos Fiat Ducato en Iveco Daily en selfs bakkies, soos die Ram 1500, wat in Noord-Amerika verkoop word.
Bron: Financial Times