Aangebied by die Frankfurt Motorskou onder die leuse "Go Big", die Hyundai i10 hy het daarin geslaag om almal en alles te verras — ja, selfs vir ons wat hom al in Amsterdam gesien het —. Dit is omdat Hyundai besluit het om die i10 N-lyn , 'n meer "pittige" variant en afwesig in sy voorskou.
Derde model wat 'n N Line-weergawe ontvang (die ander is die i30 en die Tucson), in hierdie sportiewer variant het die i10 sy ronde voor-dagryligte verloor, ander bygekry, drieledig, nuwe buffers gekry, 'n nuwe en groter sierrooster en 'n paar eksklusiewe 16” wiele.
Binne gaan die hoogtepunt na die nuwe stuurwiel, die metaalpedale, die rooi rande op die ventilasiekolomme en selfs die sportsitplekke. Die grootste nuwigheid van hierdie weergawe kom egter onder die enjinkap, met die i10 N Line wat toegerus kan word met die 1.0 T-GDi driesilinder, 100 pk en 172 Nm.
Ontdek die verskille...
Meer volwasse en meer tegnologies
Soos Diogo Teixeira jou in die video van die i10-première vertel het, het die Suid-Koreaanse stadsbewoner (baie) gegroei in vergelyking met sy voorganger, nadat hy 'n aantrekliker (en ook meer volwasse) voorkoms begin vertoon het.
Teken in op ons nuusbrief
Benewens die toename in afmetings, gaan nog een van Hyundai se weddenskappe vir die nuwe i10 oor tegnologie. Bewys hiervan is die feit dat dit die nuwe generasie van die inligtingvermaakstelsel van Hyundai (wat 'n 8″-raakskerm het) debuteer en die Hyundai SmartSense-sekuriteitstelsel het, wat verskeie aktiewe veiligheidstoerusting bied.
Ten slotte, wat enjins betref, het die i10, benewens die 1.0 T-GDi eksklusief tot die N Line-weergawe, 'n 1,0 l driesilinder met 67 pk en 96 Nm , Dit is soos 1,2 l viersilinder MPi met 84 pk en 118 Nm wat ook met die N Line-weergawe geassosieer kan word. In beide enjins is dit moontlik om as 'n opsie vir 'n outomatiese ratkas te kies.
