Die verandering was reeds beplan en tree vandag in werking. “Ligte goedere voertuie, met oop boks of sonder boks, met 'n bruto gewig van 3500 kg, sonder vierwielaandrywing” is nie meer vrygestel van die betaling van die ISV (Voertuigbelasting) nie.
Hierdie vrystelling, wat vroeër 100% was, is nou 90%, en hierdie tipe voertuig moet 10% van hierdie belasting betaal ná 'n wysiging aan die ISV-kode wat in April gepubliseer is, wat die artikel wat hulle volle vrystelling verleen, herroep het.
Volgens rekeninge van die Portuguese Automobile Trade Association (ACAP) verteenwoordig hierdie tipe model 11% van handelsvoertuigverkope in ons land, met die Ministerie van Finansies wat daarop gewys het dat in 2019 4162 voertuie van hierdie tipe verkoop is.
Die redes agter die einde van die vrystelling
Soos ons 'n paar maande gelede aan u gesê het, in 'n nota wat die voorgestelde wet regverdig, het die regering verduidelik dat hierdie vrystelling van die ISV en ander voordele "ongeregverdig en in stryd is met die omgewingsbeginsels wat die logika van daardie belasting onderlê", en bygevoeg dat "het bewys dat dit deurlaatbaar is vir misbruik".
Nou, die uitvoerende gesag bied ook ander argumente vir die einde van vrystelling van ISV-betaling deur hierdie kommersiële voertuie, met verwysing na die Mobiliteit en Vervoer Instituut, IP. wat gepleit het om "in die geval van goedere voertuie, verskillende tariewe te vermy, afhangende van die kapasiteit, binne hoogtes of bruto gewigte, 'n feit wat soms lei tot transformasies in voertuie om hulle aan die laer tariewe te voldoen".
Van die kant van die motorhandelsverenigings het hulle nie net van mening dat die maatreël die sektor benadeel nie, maar ook die feit gekritiseer dat dit gemik is op 'n tipe voertuig wat hoofsaaklik as 'n werktuig gebruik word.
Met die aankondiging van hierdie maatreël, het die sekretaris-generaal van ACAP, Hélder Pedro, gesê: "Dit is nie moontlik om so 'n maatreël te sien in 'n tyd van ekonomiese krisis, wanneer maatskappye reeds soveel probleme in die gesig staar, dit maak nie sin om hierdie herroep. ’n Goeie deel van hierdie voertuie word in Portugal vervaardig, wat beteken dat daar ook maatskappye kan wees wat direk deur hierdie maatreël geraak word daar buite”.