Dit was reeds in 2007 dat ons die Peugeot 308 vir die eerste keer leer ken het, die plaasvervanger vir die 307 in die Peugeot-reeks. ’n Dekade later en in sy tweede generasie was dit tyd vir die Franse handelsmerk om die model op te dateer, een van die eerstes om voordeel te trek uit Grupo PSA se EMP2-modulêre platform, wat sy aanbod in die C-segment versterk het.
As Peugeot se topverkoper herhaal die nuwe 308 die resep van sy voorganger, maar met drie groot innovasies wat hom in die stryd om leierskap in die segment geplaas het. Maar kom ons gaan deur dele.
hernude styl
Vir eers wys die beelde wat deur die handelsmerk onthul is net 'n bietjie van die profiel en veral die voorste gedeelte van die Peugeot 308. En dit is juis waar die belangrikste estetiese nuwighede lê.
Die verskille in vergelyking met die vorige model is in wese sigbaar in die optiese groepe met LED-ligte, wat inspirasie sal steel van die onlangse Peugeot 3008 en 5008. Die chroomrooster het nie die horisontale stroke nodig nie en is nou gevul met klein, ook horisontale, chroom segmente. Hieronder kry die nuwes vir buffers meer ekspressiewe modellering, wat die Peugeot 308 'n effens meer gespierde voorkoms gee.
Verder terug beweer Peugeot dat hy die opalescent LED-ligte in drie “kloue” verdeel het, dag en nag identifiseerbaar, wat deel is van die handelsmerk se ontwerphandtekening.
Al hierdie nuwe kenmerke strek natuurlik ook tot die bakkie-variant en tot alle toerustingvlakke: Access, Active, Allure, GT Line, GT en GTi.
Bystand- en konnektiwiteitstelsels
Die binneruim word steeds deur die i-Cockpit gedefinieer. Hierdie stelsel, wat 'n raakskerm in die middel van die paneelbord gebruik, is verantwoordelik om die bestuurder na 'n meer hoëtegnologie-omgewing te vervoer, en is versoenbaar met Mirrorlink, Android Auto en Apple Carplay-konnektiwiteit en TomTom Traffic-navigasiestelsels.
Die Peugeot 308 is ook die eerste model in die PSA Groep met 'n spoedbeheerstelsel met 'n stopfunksie (outomatiese ratkas) en 'n 30 km/h-funksie met handratkas. Die Park Assist-funksie gebruik 'n 180º-agterkamera om parkeerplekke te meet en te maneuver.
1.2 PureTech petrolenjin met partikelfilter
Met die vooruitsig op die nuwe emissieregulasies, sal die Peugeot 308 beskikbaar wees met 'n reeks diesel- en petrolenjins, met dieselfde doel as altyd: om werkverrigting te maksimeer en verbruik en uitlaatgasse te verminder.Dit staan uit, die petrol, die 1.2 PureTech driesilindriese blok met 130 pk, wat kom met 'n passiewe regenerasie deeltjiefilter en 'n sesgang handratkas . Volgens Peugeot help hierdie nuwigheid om die enjin doeltreffender te maak.
Aan die Diesel-aanbodkant is daar 'n nuwe 130 pk BlueHDi-enjin, wat die toetrede van die veeleisende Euro 6c-standaard en die nuwe WLTP- en RDE-siklusse verwag. Die 2de liter BlueHDi met 180 pk, rus, soos vandag, die Peugeot 308 GT toe. Nuut is hierdie enjin om te trou met 'n nuwe outomatiese ratkas EAT8 (ontwikkel deur Aisin), agt spoed.
Die Peugeot 308 sal by die handelsmerk se fabriek in Sochaux vervaardig word. Peugeot het nog nie die bekendstellingsdatum vir die binnelandse mark bekend gemaak nie.