Opel was die afgelope tyd een van die motorhandelsmerke wat die meeste gepraat word. Hetsy deur die verkryging van die Duitse handelsmerk deur Grupo PSA, of deur die onlangse bekendstelling van verskeie modelle.
’n Totale vernuwing van die reeks wat begin het met die Opel Astra – Motor van die Jaar in Portugal en Europa – en wat beloof om voort te gaan met die nuwe Opel Insignia. Om natuurlik nie die nuwe SUV's te vergeet nie.
Maar hierdie artikel gaan nie oor sportnutsvoertuie nie, dit gaan oor sportmotors en die terugkeer van die GSi-akroniem na Opel. 'N Langverwagte terugkeer deur liefhebbers van die Duitse handelsmerk.
Opel het pas 'n video vrygestel met die eerste beelde van die Insignia GSi by die Nürburgring, wat as verhoog vir die ontwikkeling van hierdie model gedien het.
Aangedryf deur 'n 2,0 liter viersilinder-enjin, 260 pk en 400 Nm se maksimum wringkrag, is hierdie nuwe Insignia vinniger op die stroombaan as sy voorganger: die Opel Insignia OPC. Dit, ten spyte daarvan dat laasgenoemde 'n 2,8 liter V6-enjin met 325 pk gebruik het.
Benewens die GSi petrol weergawe , sal ook 'n variant beskikbaar wees wat geanimeer word deur 'n 2.0 liter dieselenjin met 'n lekker 210 pk.
Vinniger, hoe?
Die antwoord is altyd dieselfde: ingenieurswese. Die nuwe Insignia GSi het meer as 160 kg verloor in vergelyking met sy voorganger en het 'n agteras met wringkragvektoring en ewenaarslot gekry (dieselfde as die Focus RS). Die platform het ook wringstyfheid gekry en die remme is deur Brembo.
Hierdie speserye saam lei tot 'n voorspelbaar meer doeltreffende model as sy voorganger. As dit is wat toekomstige modelle in die GSi-reeks vir ons inhou, wag ’n blink toekoms vir Opel se sportiewe geslagslyn.
