Dit was met groot verwagtinge dat Mercedes-Benz die sluier na die hernieude S-klas gelig het, en dit is geen wonder nie. Sedert dit in 2013 bekend gestel is, het die huidige S-klas (W222) wêreldwyd in verkoopsvolume gegroei. Met hierdie opdatering hoop Mercedes-Benz om dieselfde te doen. Maar met watter troefkaarte?
Kom ons begin met die enjins. Onder die enjinkap skuil een van die vernaamste nuwe kenmerke van die hernieude S-klas: die nuwe 4.0 liter dubbelturbo V8-enjin . Volgens die Duitse handelsmerk behaal hierdie nuwe enjin (wat die vorige 5,5 liter-blok vervang) 10% laer verbruik danksy die silinder-deaktiveringstelsel wat dit op “halfgas” laat loop – met net vier van die agt silinders.
“Die nuwe dubbelturbo-V8-enjin is een van die mees ekonomiese V8-enjins wat wêreldwyd vervaardig word.”
Vir die S560- en Maybach-weergawes lewer hierdie V8-blok 469 pk en 700 Nm, terwyl op die Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (met die nuwe negegang AMG Speedshift MCT-ratkas) die maksimum krag 612 pk is en die wringkrag 900 No.
Van links na regs: Mercedes-AMG S 63, S 65 en die Maybach-weergawe.
In die Diesel-aanbod kan enigiemand wat wil die toegangsmodel kies S 350 d met 286 pk of, alternatiewelik, deur die S 400 d met 400 pk , albei toegerus met die nuwe 3,0 liter 6-silinder inlyn-enjin, met aangekondigde verbruik van onderskeidelik 5,5 en 5,6 l/100 km.
AANBIEDING: Mercedes-Benz E-Klas Familie (W213) uiteindelik voltooi!
Die nuus strek ook na die hibriede weergawe. Mercedes-Benz kondig ’n outonomie in elektriese modus van 50 km aan, danksy die verhoogde kapasiteit van die batterye. Benewens die meganiese opknapping, sal die S-klas 'n 48-volt-elektriese stelsel debuteer, beskikbaar in samewerking met die nuut gedebuteerde inlyn sessilinder-enjin.'n Elektriese kompressor sal deur hierdie stelsel aangedryf word, wat turbo-agterstand uitskakel en is 'n noodsaaklike bestanddeel in die progressiewe elektrifisering van die kraglyne wat ons aanskou. Die 48-volt-stelsel laat dit toe om funksies aan te neem wat normaalweg in basters gesien word, soos energieherwinning en bystand aan die hitte-enjin, wat bydra tot die vermindering van verbruik en uitlaatgasse.
Dieselfde luuksheid en verfyning maar in 'n sportiewer styl
Wat estetika betref, is die grootste verskille op die voorkant gekonsentreer, met ’n sierrooster met dubbele horisontale stroke, herontwerpte buffers en luginlate, en LED-liggroepe met drie geboë stroke wat die gesig van die hernieude model merk.
Verder agter is die estetiese opgradering ligter en in wese sigbaar in die chroomomrande buffers en uitlaatpype en in die agterligte.
VRYSTELLING: Mercedes-Benz vier 50 jaar van AMG met spesiale uitgawe in Portugal
In die kajuit lei metaaloppervlaktes en aandag aan afwerkings steeds die binne-atmosfeer. Een van die hoogtepunte is steeds die digitale instrumentpaneel met twee 12,3-duim TFT-skerms wat horisontaal gerangskik is, wat verantwoordelik is om die nodige inligting aan die bestuurder te wys, afhangend van die opsie wat gekies word: Klassiek, Sportief of Progressief.
Nog 'n nuwe kenmerk is wat Mercedes-Benz Energizing Comfort Control noem. Hierdie stelsel laat jou toe om tot ses verskillende “gemoedstoestande” te kies en die S-klas doen die res: kies die musiek, masseerfunksies op die sitplekke, die geur en selfs die omringende lig. Maar die tegnologiese inhoud is nie hier uitgeput nie.
Nog 'n stap in die rigting van outonome bestuur
As daar enige twyfel was, is en sal die Mercedes-Benz S-klas die tegnologiese baanbreker van die Stuttgart-handelsmerk bly wees. Dit is ook nie 'n geheim dat Mercedes-Benz sterk op outonome bestuurstegnologie wed nie.
As sodanig sal die hernieude S-klas die voorreg hê om sommige van hierdie tegnologieë te debuteer, wat die Duitse model sal toelaat om ritte te antisipeer, te vertraag en klein regstellings in die rigting aan te bring, alles sonder ingryping van die bestuurder.
In die geval dat horisontale tekens nie genoeg sigbaar is nie, sal die Mercedes-Benz S-klas op twee maniere op dieselfde baan kan bly: 'n sensor wat strukture parallel met die pad bespeur, soos vantrelings, of deur bane van die pad. voertuig voor.
Verder, met Active Speed Limit Assist aktief identifiseer die S-klas nie net die padspoedgrens nie, maar pas die spoed outomaties aan. Volgens die handelsmerk maak dit alles die motor veiliger en ry gemakliker.
Die bekendstelling van die Mercedes-Benz S-klas vir Europese markte is vir Julie geskeduleer.
