nettuno is die naam wat aan die nuwe 3.0 V6-biturbo van Maserati gegee is. Dit is onlangs onthul en sal die Italiaanse handelsmerk se nuwe supersportmotor, die MC20, toerus – en dit behoort nie net hiervoor te stop nie...
Gevorderde syfers vir die verbrandingsenjin belofte: 630 pk by 7500 rpm en 730 Nm vanaf 3000 rpm. Met die belofte dat die MC20 ook ’n baster gaan wees, sal dié syfers net vetter word met behulp van die elektriese masjien, wanneer ons dit volgende September weet.
Ten spyte daarvan dat Maserati die Nettuno as 'n 100% Maserati-enjin verklaar het, en kom ons aanvaar dit impliseer dat dit "wire to wick" deur die Italiaanse handelsmerk ontwikkel is, toon die werklikheid 'n ander scenario.
Welkom by familie
Die waarheid is dat Nettuno, soos die 690T , die V6 van die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ook deel van die F154 , die Ferrari V8 wat verskeie modelle toerus wat wissel van die nuwe Roma tot die SF90 Stradale.
Dit is dus nie verbasend toe ons "ontdek" dat hulle almal die 90º tussen die paar silinderbankies deel nie en, in die geval van Nettuno, val die deursnee en slag van hul silinders tot die millimeter saam met dié van die SF90 Stradale se V8, 88 mm. en 82 mm, onderskeidelik.
Teken in op ons nuusbrief
Ja, Nettuno het eksklusiewe kenmerke wat ons nie by ander kry nie, veral wat sy eksklusiewe kop betref, wat nou die ontbrandingsvoorkamerstelsel integreer, asook twee vonkproppe per silinder. Wat help om die 11:1-kompressieverhouding te regverdig, 'n relatief hoë waarde vir 'n turbo-enjin, en slegs deur Maserati se V6 behaal.
Maar wanneer ons ons kennis van die Maserati V6 verder verdiep, onthul dit sy direkte skakel met die SF90 Stradale se F154 en ook met die Quadrifoglio se 690T. Die maksimum toere-plafon, 8000 rpm, stem ooreen met dié van die SF90 Stradale, en die vuurvolgorde van die silinders, 1-6-3-4-2-5, stem ooreen met dié van die Quadrifoglio.
En wanneer ons die beelde van die Nettuno-blok met dié van die F154 vergelyk, is die assosiasie tussen die twee onmiddellik, wat identiese oplossings en dieselfde rangskikking van verskeie komponente openbaar.
Maserati Nettuno
Pla dit jou dat Nettuno tog nie ’n 100% Maserati-enjin is nie?
Niks nie, want die oorsprong kon nie uit 'n beter huis kom nie en selfs die ontwikkeling openbaar die invloed van Maranello, al is dit indirek.
Ons kan die ontwikkeling van Nettuno terugspoor na 'n 2018-patent vir verbrandingsvoorkamer-tegnologie. Agter die patent vind ons name soos Fabio Bedogni, wat sedert 2009 vir Ferrari in enjinontwikkeling werk; of Giancula Pivetti, ook 'n oud-Ferrari-ingenieur, wat nou die ontwikkeling van petrolenjins by ... Maserati lei.
Wat saak maak, is dat ons 'n enjin sal hê wat alles het om so goed soos sy "broers" te wees.
Bron: Pad en spoor.