Opdateer? Dit lyk meer soos die bekendstelling van 'n 100% nuwe model, met inagneming van die aantal debute wat Volkswagen ons gegee het met die onthulling van die hernieude en baie versterkte Arteon. Die belangrikste nuutjie is die reeds verwagte en stylvolle bussie Arteon Shooting Brake , maar dit stop nie daar nie.
Vir die eerste keer, a Arteon R , die nuwe top van die reeks; en ook vir die eerste keer 'n hibriede inprop-variant, die Arteon en Hibriede.
En daar is selfs meer meganiese, tegnologiese en ook visuele nuwighede: die Arteon het nuwe wiele, buffers gekry, dit is nou moontlik om die ligteken deur die sierrooster uit te brei, en die binneruim kry ook 'n nuwe middelkonsole, benewens omgewingsbeligting.
Arteon-gesin groter as ooit...
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Begin met die grootste nuwigheid, die nuwe Shooting Brake voeg by Arteon 'n meer praktiese, maar terselfdertyd vol styl, van-variant by.
Die uiterlike verskille is duidelik - kyk net na sy agterste volume. Ten spyte van die handhawing van dieselfde lengte as die motor, is die Arteon Shooting Brake effens hoër (19 mm) en die horisontale ontwikkeling van die dak laat 'n belangrike toename in hoogteruimte agter 48 mm toe, waarby toegang ook vergemaklik word.
2020 Volkswagen Arteon Shooting Brake Elegance
Die bagasieruim-kapasiteit, aan die ander kant, bly feitlik identies (565 l teenoor die motor se 563 l), maar kan groei, met die sitplekke af, tot 1632 l teenoor die motor se 1557 l.
Teken in op ons nuusbrief
Volkswagen Arteon R
Met Arteon Shooting Brake kom ook 'n ongekende R-weergawe - beskikbaar in albei liggame - wat oorspronklik aan ons belowe is in ... 2018. En na baie spekulasie oor watter enjin onder die enjinkap sou wees - is 'n nuwe VR6 as 'n hipotese in die hoogte — Volkswagen het gekies vir 'n nuwe weergawe van die alomteenwoordige EA888 (Evo4).
2020 Volkswagen Arteon Shooting Brake R
Met ander woorde, dit is nog 'n variant van dieselfde 2.0 l turbo-inlyn-viersilinder wat ons in soveel Volkswagen Group-modelle kan kry, van die Golf GTI, tot die CUPRA Ateca tot die Audi S3. In die geval van Arteon R vind ons uit oor die kragtigste weergawe tot nog toe: 320 pk tussen 5350 en 6500 rpm gekomplementeer met 'n massiewe 420 Nm wringkrag by 2000 rpm . Waardes wat deur 'n sewegang-dubbelkoppelaarratkas (DSG) na al vier wiele oorgedra word.
Die Arteon R en Arteon Shooting Brake R is ook toegerus met die R Prestasie-wringkragvektorering (wringkragvektorisering). Hierdie stelsel bestuur die verspreiding van wringkrag tussen die twee asse en tussen die agterwiele (een wiel kan tot 100% van die wringkrag ontvang). Hoe die bestuur gedoen word, hang af van die versnellerposisie, stuurhoek, syversnelling, snelheid en die hoeksnelheid van rotasie om die vertikale as (swaai). Ook op die onderstelvlak kom die R met aanpasbare vering as standaard (DCC).
2020 Volkswagen Arteon R
Laastens word die Arteon R's onderskei deur hul gebruik van 20"-wiele - en 18"-skywe met blou kake -, verminderde grondvryhoogte met 20 mm, eksklusiewe buffers, sportuitlaat en, as jy kies, die kleur Lapiz Blue, eksklusief vir hierdie weergawe.
Volkswagen Arteon eHybrid
Aan die ander kant van die spektrum is daar ook 'n ongekende Arteon hibriede inprop, die Arteon eHybrid en Arteon Shooting Brake eHybrid. Die weergawe is dalk ongekend, maar die aandryfstelsel is welbekend en deel dit met die Passat GTE - 'n model wat ons reeds die geleentheid gehad het om by Razão Automóvel te toets. Sien die skakel hieronder:
2020 Volkswagen Arteon eHybrid
Dus, soos in die Passat GTE, kombineer die Arteon eHybrid-duo 'n 1.4 TSi 156 pk verbrandingsenjin met 'n 115 pk elektriese motor, wat 'n gekombineerde krag van 218 pk lewer. Die elektriese energie wat die elektriese motor benodig, kom van 'n 13 kWh litium-ioon battery, wat tot 54 km van 100% elektriese outonomie beloof.
Van die Passat GTE erf die Arteon eHybrid ook die sesgang-DSG – die aandrywing bly net voor – en sy rymodusse, insluitend die sportiewer GTE-modus.
Daar is nog meer meganiese innovasies
Dit gaan nie net oor die R en die eHybrid vir die nuus onder die enjinkap nie. Arteon stel ook a nuwe variant van 2.0 TSI wat werk volgens die sogenaamde B-siklus (van Budack, sy uitvinder) van verbranding, 'n variant of evolusie van die meer bekende Atkinson- en Miller-siklusse.
Jou doelwit? Verhoog verbrandingsdoeltreffendheid, wat volgens Volkswagen 10% hoër is — wat lei tot laer verbruik en uitlaatgasse — alhoewel ten koste van spesifieke prestasie. Hoe dit werk? Hersien ons artikel wat dit in meer besonderhede verduidelik toe die Volkswagen-groep dit drie jaar gelede onthul het:
Sy grootste doeltreffendheid word gesien in die geadverteerde kompressieverhouding van 12,2:1, 'n baie hoë waarde vir 'n turbo-enjin — normaalweg is die kompressieverhouding van 'n moderne turbo-enjin 10:1. Die enjin self lewer 190 pk en 320 Nm tussen 1500 rpm en 4100 rpm.
Arteon het ook die jongste enjin-evolusie ontvang 2.0 TDI wat ons gesien het word deur die nuwe Golf gedebuteer, wat in twee kragvlakke verskyn, 150 pk en 200 pk, altyd geassosieer met die sewegang DSG, met tweewielaandrywing (150 pk en 200 pk) en vierwielaandrywing (200 pk) hp) weergawes.
2020 Volkswagen Arteon R Line
Die groot nuus, soos in die Golf, is die toevoeging van nog 'n SCR (Selective Catalytic Reduction) katalisator, wat nader aan die enjin geposisioneer is, wat beteken dat dit ook vinniger sy ideale bedryfstemperatuur bereik. Die resultaat: tot 80% minder skadelike NOx-vrystellings (stikstofoksiede).
Ten slotte vind ons die 150 pk 1.5 TSI (Miller-siklus) en die 280 pk 2.0 TSI, eksklusief met vierwielaandrywing.
En meer?
Die hernieude Arteon en die nuwe Arteon Shooting Brake het ook meer tegnologie bygekry. Die hoogtepunt gaan na die versterking van die bestuursbystandstelsels, met Arteon wat nou semi-outonome bestuur (vlak 2) moontlik maak danksy die Travel Assist, wat ons reeds gesien het in ander modelle van die handelsmerk en die groep bekend gestel word.
elegansie
Arteon ontvang ook die nuutste MIB3-stelsel, die digitale instrumentpaneel word standaard, daar is 'n nuwe multifunksiestuurwiel en selfs die klimaatbeheer is nou ... digitaal, met 'n oplossing identies aan die een wat ons in die Golf 8 gesien het.
Ook wat konnektiwiteit betref, is die We Connect en We Connect Plus nou beskikbaar, wat onder andere intydse navigasie en beheer van verskeie funksies via die slimfoon moontlik maak, met laasgenoemde selfs dien as 'n mobiele sleutel vir die motor (slegs vir sommige Samsung-modelle).
die reeks
Die opknapping het ook 'n herstruktureerde Arteon-reeks meegebring. Begin met Arteon "basis", dit neem af in twee ekwivalente weergawes, maar spesifiek in doel: 'n meer verfynde een genaamd elegansie en nog 'n sportiewer lyk een genoem R lyn . Aan die bokant woon die Arteon R en Arteon Shooting Brake R.
Ons weet hulle sal later vanjaar, gedurende die maand van November, arriveer, maar pryse is nog nie vooruitgeskiet vir die hernude Arteon en vir die ongekende Arteon Shooting Brake nie.