Met die amptelike aankondiging van die einde van die Honda Civic Coupé in die VSA - ja, Amerikaners kon net 'n driedeur Civic koop - het ons pas verneem dat 'n nuwe generasie Civic, die 11de, in die lente van 2021 onthul sal word , en dit sal voortgaan om in te hê Burger tipe R sy top weergawe, wat 'n ruk later behoort te verskyn.
Watter soort masjien sal die toekomstige Civic Type R egter wees? Ten spyte daarvan dat dit reeds in padtoetse deur die lense gevang is, is daar steeds twyfel oor wat om van die nuwe generasie van die hot hatch te verwag.
Op die oomblik lyk dit of daar twee hipoteses op die tafel is. Kom ons ontmoet hulle.
Civic Type R… baster
’n Hibried Civic Type R was een van die warmste hipoteses die afgelope tyd. ’n Moontlikheid wat veral substansie kry weens Honda se aangekondigde planne om sy hele portefeulje teen 2022 te elektrifiseer.
Teken in op ons nuusbrief
Deur die gerugte te stem, sou dit 'n heel ander masjien in karakter wees as die een wat tans te koop is. Deur die elektriese masjien op die agteras te plaas en die verbrandingsenjin aan die vooras gekoppel te hou, sal die toekomstige Civic Type R 'n vierwielaangedrewe "monster" word met 'n geskatte krag van 400 pk - gereed om te gaan. vir die Duitse megaluik, veral die Mercedes-AMG A 45 S, met 421 pk.
Konseptueel en volgens alle aanduidings sal dit 'n oplossing volg wat identies is aan die een wat ons in die Honda NSX sien, waar daar drie elektriese motors en 'n battery is om die 3.5 V6-tweelingturbo te komplementeer, dit wil sê een enjin per wiel (in hierdie geval vorentoe), plus nog een wat direk aan die verbrandingsenjin gekoppel is.
Hierdie hipotese stel egter verskeie probleme. Eerstens, al die kompleksiteit van die kragketting en die koste daarvan. Die prys van die Honda Civic Type R, wat nie meer die mees bekostigbare is nie, sal veel meer moet styg om die tegnologiese “oordosis” die hoof te bied.
En as hot hatch-verkoopsvolumes nie reeds hoog is nie, sal 'n hoër prys nie help in hierdie verband nie. Is dit die stewige belegging wat nodig is werd? Onthou net wat met die Ford Focus RS gebeur het wat ’n soortgelyke oplossing belowe het.
Tweedens beteken hibridisering (in hierdie geval 'n inpropbaster) ballas, baie ballas — 'n 150 kg straf is nie onrealisties nie. Verder, om die verhoogde krag die hoof te bied, sal meer ballas bygevoeg moet word met versterkte of aangevulde komponente - meer "rubber", groter remme, sowel as komponente in die res van die onderstel. Hoe sal dit die baie gewaardeerde behendigheid van die Civic Type R beïnvloed?
Civic Type R sonder elektrone
Miskien is dit beter om die resep eenvoudiger te hou, soos dit vandag is? Die tweede hipotese, dié van ’n Civic Type R net met verbranding en tweewielaandrywing, het onlangs bekendheid verwerf. Alles te danke aan verklarings deur Tom Gardener, senior vise-president van Honda Europe, aan Auto Express:
“Ons het ons hoofpilare wat geëlektrifiseer gaan word (...), maar geen besluite is nog geneem nie (oor die Civic Type R). Ons is baie bewus van die sterk waardering wat ons kliënte vir die huidige model het, en ons moet diep kyk na die beste pad vorentoe.”
As in ag geneem word dat die toekomstige hot hatch reeds in padtoetse gevang is, al is dit gekamoefleer, is daardie besluit dalk reeds geneem.
As Honda kies vir 'n meer "konvensionele" Civic Type R, beteken dit egter nie dat dit nie een of ander soort elektrifisering ontvang nie. Natuurlik verwys ons na 'n eenvoudiger en baie minder indringende (in terme van besette ruimte en ballas) ligte-hibriede stelsel wat jou reeds toelaat om kosbare gram CO2 in emissietoetse te sny.
Die oorblywende inkomste sal feitlik identies wees aan die huidige model. Die K20-enjin sal in werking bly en vermoedelik 'n paar veranderinge in die naam van doeltreffendheid ontvang - sal dit meer krag nodig hê? Sommige gerugte sê ja, die 2.0 Turbo kan sien dat die aantal perde 'n bietjie styg.
Die grootste probleem om alles te hou soos dit is, lê in die emissieberekeninge. Honda het reeds sy elektriese, die Honda e, begin bemark en ons het ook gesien hoe die CR-V en die Jazz gehibridiseer word. Dit is te wagte dat die 11de generasie Civic 'n hibriede oplossing identies aan dié twee modelle sal kry.
Sal dit genoeg wees om die Japannese vervaardiger se uitlaatgasse in Europa te verlaag tot 'n vlak wat voorsiening maak vir "eksentrisiteite" soos die Civic Type R? As ons na mede-Toyota kyk, het dit tans die luukse om 'n GR Supra en 'n GR Yaris te hê - albei suiwer verbranding - omdat die meeste van sy verkope hibriede voertuie is.
En jy, wat is jou mening? Sou die Honda Civic Type R in status styg - krag en prys - en die stryd na die Duitsers vat, met sy verbastering; of, aan die ander kant, probeer om die resep so getrou as moontlik te hou aan die huidige model waarvoor ons so lief is?