Vir 'n relatief jong bouer soos Koenigsegg - dit is amper 25 jaar oud - was die impak daarvan veel groter as wat sy klein grootte sou voorstel.
2017 was 'n besonder onvergeetlike jaar: die Sweedse handelsmerk het 'n reeks wêreldrekords met die Agera RS opgestel, insluitend die rekord vir die vinnigste spoed behaal op 'n openbare pad, wat vir byna ... 80 jaar onaangeraak gebly het.
Daarbenewens het Christian von Koenigsegg, stigter en HUB van die handelsmerk, sy belangstellings uitgebrei en wed ook op die evolusie van die verbrandingsenjin, ontwikkel tans 'n enjin sonder 'n nokas, en skep selfs 'n nuwe maatskappy, Freevalve, in die proses .
Alhoewel klein, bly die bouer groei: die aantal werknemers styg tot 165, en dit is op die punt om nog 60 aan te stel wat geleidelik by die maatskappy gevoeg sal word. Alles om die ritme te waarborg van 'n motor wat per week vervaardig word, wat steeds ambisieus is. Dit het beplan om 38 motors in 2018 te vervaardig, maar Christian het in verklarings aan Road and Track by die Geneefse Motorskou gesê hy sal bly wees as hy die jaar met 28 afsluit.
'n Toekoms met... monsters
Christian von Koenigsegg, wat steeds met die Amerikaanse publikasie praat, het gepraat oor wat kom. En blykbaar sal die toekoms gevul wees met monsters, gegewe hoe jy jou twee huidige modelle gedefinieer het:
(Die Regera) is in elk geval baie fel, maar dit is soos 'n sagte monster. Terwyl die Agera RS nie so 'n gladde monster is nie. Dit is meer soos 'n klassieke monster.
En die eerste monster wat gebore word, sal presies die opvolger van Agera RS , die motor wat in 2017 die houer van vyf wêreldspoedrekords geword het. Dit is tans die vinnigste amptelike motor op die planeet, so wat volgende kom sal altyd baie hê om te bewys.
Die laaste eenheid van die Agera RS is gedurende hierdie maand van Maart vervaardig. Christian het genoem dat sy opvolger reeds in ontwikkeling is - die projek het 18 maande gelede begin. Hy het nie met spesifikasies van enige aard vorendag gekom nie, maar het belowe dat ons by die volgende Geneefse Motorskou in 2019 die nuwe model vir die eerste keer sal sien, met die produksieweergawe wat 'n jaar later in 2020 uitkom.
Wanneer die nuwe model verskyn, en as mnr. Koenigsegg is reg, die Regera sal nog 20 eenhede hê om te vervaardig, so die verbintenis om altyd twee modelle in die portefeulje te hê - 'n verbintenis wat na die aanbieding van die Regera aanvaar word - word nagekom.
Regera, die volgende “rekordbreker”?
Anders as die Agera, kan ons die Regera as die klein vervaardiger se GT klassifiseer — meer luuks georiënteerd, meer toegerus en selfs “polities korrek”. Dit is 'n hibriede hipermotor, maar nie minder woes as waaraan die Sweedse handelsmerk ons gewoond het nie: dit is 1500 pk onder die voet, met vergunning van 'n dubbelturbo V8 en drie elektriese motors, so vertonings is verwoestend.
Die "sagte monster" - so gedoop omdat dit net een verhouding het soos die suiwer elektriese, wat 'n ononderbroke vloei van krag verseker -, ten spyte van 'n opvolger wat nog ver weg is, maak gereed om een van die hoofrolspelers van 2018 te wees. Ook die Regera sal op die proef gestel word en sal al sy krag demonstreer deur die tipe toetse uit te voer wat ons in die Agera RS gesien het, soos die 0-400 km/h-0, 'n rekord wat meesterlik van die Bugatti Chiron verwyder is.
Dit sal hierdie somer wees wat ons sal sien wat dit werd is. Volgens Christian is 'n paar toetse reeds uitgevoer, wat 'n paar nuwe aanpassings geïmpliseer het, meer geskik vir stroombane:
(...) die resultate is eerlikwaar skokkend.
Die eerste toetse het aan die lig gebring dat die Regera die One:1 (1360 pk vir 1360 kg) in die plaaslike stroombaan van die handelsmerk kan pas. Verbasend as in ag geneem word dat die Regera ongeveer 200 kg swaarder is en baie minder afkrag het. Maar weens sy besondere aandryfstelsel “is dit altyd in die regte verhouding”, dit wil sê al daardie krag (1500 pk) is altyd beskikbaar, feitlik oombliklik, kompenseer dit uiteindelik vir die ekstra ballas en minder aërodinamiese vrag.
Sal dit vinnig genoeg wees om die Agera RS as die vinnigste motor op die planeet te vervang? Moenie die volgende episodes mis nie...