’n Skoda-sportmotor? Dit is reg. DIE Skoda Ferat “leef” net in ’n virtuele wêreld en is die resultaat van die verbeelding van die Franse ontwerper van die Tsjeggiese handelsmerk, Baptiste de Brugiere.
Dit is die jongste toevoeging tot die “Icons get a makeover”-inisiatief, waar Škoda-ontwerpers die handelsmerk se 100-jarige geskiedenis herbesoek en van die mees ikoniese (of intrigerende) modelle uit sy verlede na ons tyd bring en hulle herinterpreteer.
Dit is die geval met hierdie Škoda Ferat, wat oorspronklik in 1972 gebore is as die 110 Super Sport, 'n prototipe vir 'n sportmotor wat dieselfde jaar by die Brusselse Motorskou onthul is. Die futuristiese koepee is afgelei van die Škoda 110 R, 'n klein agterenjin, agterwielgedrewe koepee.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Die prototipe "beskuldig" op slegs 900 kg en sy klein viersilinder met 'n kapasiteit van net 1,1 l het 73 pk se krag gedebiteer, wat hom in staat gestel het om 'n maksimum spoed van 180 km/h te bereik - 'n waarde van respek vir sy hoogte. ’n Kragtiger krageenheid, met 1147 cm3 en 104 pk, wat van die 110 L-kompetisie-tydren geërf is, sou later geïnstalleer word, wat die topspoed tot ’n meer indrukwekkende 211 km/h sou verhoog.
Škoda was van plan om 'n beperkte reeks van die 110 Super Sport te maak, maar die politieke konteks van die 70's in voormalige Tsjeggo-Slowakye het nie projekte van hierdie aard genooi nie. Die enigste voltooide 110 Super Sport was slegs oor en slegs vir die prototipe.
Byna 10 jaar later sou 110 Super Sport 'n tweede lewe ken, toe hy gekies is om die hoof "akteur" van 'n wetenskapfiksie-gruwelfilm, "The Vampire of Ferat" ("Upír z Feratu" in die oorspronklike taal) te wees. wat in 1981 sou debuteer - die verhaal wat draai om 'n "vampiermotor" wat menslike bloed nodig het om te funksioneer.
Vir sy nuwe rol is die 110 Super Sport wesenlik herontwerp om die Škoda Ferat te word, 'n futuristiese tydrenmotor. Die taak was die verantwoordelikheid van Theodor Pištěk, bekende ontwerper en kunstenaar - hy sou 'n Oscar wen vir beste klerekas vir sy werk in "Amadeus", deur Milos Forman.
Die prototipe se wit kleur sal vervang word deur 'n meer sinistere swart, met rooi lyne wat sommige van sy kenmerke beklemtoon. Die voorkant het ook sy intrekbare kopligte verloor en vaste en reghoekige optika gekry, terwyl die agteroptika geërf is van die Škoda 120, wat destyds onder ontwikkeling was. Uiteindelik het die Škoda Ferat 'n agtervlerk en 15″-wiele van BBS gekry.
Baptiste de Brugiere herwin die Ferat vir vandag, met 'n futuristiese sportkoepee vir die Tsjeggiese handelsmerk, sonder om in die maklike "retro" te val.
Die nuwe Škoda Ferat behou egter die hoekige vorms van die oorspronklike en 'n prominente agtervlerk, met die grootste probleme wat deur de Brugiere uitgewys is in die dalende lyne wat by die voorbuffer begin en tot aan die agterkant van die oorspronklike Ferat.
'n Formele kenmerk wat onguns geraak het - deesdae is dit presies die teenoorgestelde wat meer gebruik word om 'n meer dinamiese en selfs spieragtige ontwerp te verkry - so kry die kantlyn reg en vind uit hoe om dit te balanseer om 'n moderne voorkoms te verkry, was die grootste uitdaging vir hierdie ontwerper.
“Dit was eers nadat ek daarin geslaag het om die stel van hierdie basiese proporsies reg te kry dat ek aan die ander besonderhede begin werk het”, het Baptiste de Brugiere afgesluit.
