Ná Renault met die Twizy, Citroën met die Ami One en SEAT met die Minimó, was dit Toyota se beurt om sy visie vir stedelike mobiliteit te openbaar. Met die voordeel van die komende Tokio-salon (24 Oktober tot 3 November), sal die Japannese handelsmerk verskeie oplossings vir die stedelike mobiliteit van die toekoms openbaar, waaronder die Ultra kompakte BEV.
Met plek vir twee insittendes (in 'n ry, een insittende na die ander), het die klein elektriese stadsbewoner steeds geen gedefinieerde naam nie (so dit word slegs beskryf as Ultra Compact BEV), maar dit is reeds geskeduleer vir bekendstelling in die Japannese mark . winter 2020.
Alhoewel Toyota nie die krag of die kapasiteit van die battery wat deur die Ultra Compact BEV gebruik word bekend gemaak het nie, dui die Japannese handelsmerk aan dat dit 'n outonomie van 100 km en 'n topspoed van 60 km/h. Wat laai betref, neem dit ongeveer vyf uur op 'n 200V-aansluiting.
Op 2,49 m lank, 1,29 m breed en 1,55 m hoog, is die Ultra Compact BEV baie korter, smaller en het dieselfde hoogte as 'n Smart EQ fortwo. Volgens Toyota teiken die Ultra Compact BEV twee heeltemal teenoorgestelde demografiese groepe: bejaardes en... die jongmense wat pas ingeplaas is.
Toyota se ander stedelike mobiliteitsoplossings
By die Ultra Compact BEV in Tokio sal voertuie wees soos die Walking Area BEV (drie klein elektriese voertuie) of die i-ROAD (oorspronklik bekend in 2014), 'n voertuig met drie wiele, een of twee sitplekke, 50 km se outonomie en met 'n maksimum spoed van 60 km/h.
Teken in op ons nuusbrief
Die Ultra-compact BEV-besigheidskonsep lyk dalk nie so nie, maar dit het dieselfde afmetings as die Ultra Compact BEV.
Benewens hierdie, sal die Ultra-compact BEV besigheidskonsep ook daar teenwoordig wees, 'n soort kommersiële weergawe van die Ultra Compact BEV waarmee dit afmetings, outonomie en maksimum spoed deel, die enigste verskil is die feit dat dit slegs met n plek.