Vier silinders, 1488 cm3 kapasiteit, 50 of 67 pk, afhangend of dit 'n turbo aangeneem het of nie. Hier is die hoofkenmerke van wat my gunstelingenjin is (dalk die enjin van my lewe), die Isuzu Diesel-enjin wat die Opel Corsa A en B aangedryf het.
Ek is deeglik bewus dat hierdie keuse skaars konsensus verkry en dat daar baie beter enjins is, maar jy, aandagtige leser, ek vra jou geduld terwyl ek vir jou verduidelik hoekom ek hierdie keuse gemaak het.
Ekonomies van aard en betroubaar van karakter, die Isuzu-dieselenjin wat die beskeie Opel Corsa dwarsdeur die 1990's aangedryf het, is ver van 'n juweel van motoringenieurswese (soveel so dat dit nie eens verder gegaan het as 'n eervolle vermelding in hierdie artikel nie).
As ek egter gesê word dat ek net een enjin kan kies om my vir die res van my lewe te vergesel, sou ek skaars twee keer dink.
Die redes wat selfs die rede weerspreek
Eerstens is hierdie enjin vir my amper soos 'n (baie) jarelange vriend. Teenwoordig in die motor wat daar by die huis was toe ek gebore is, 'n Corsa A in die "D" weergawe wat tot 700 000 kilometer afgelê het, sy ietwat lomp gesels was die klankbaan wat my op lang reise in my kinderdae gesus het.
Al wat ek moes doen was om in die verte na hom te luister en te dink “my pa kom”. Toe die klein Corsa A afgetree het, was die plaasvervanger by die huis sy direkte opvolger, 'n Corsa B wat, asof dit by die tyd byhou, in die "TD" weergawe verskyn het.
Aan boord het ek my pa ondervra oor die geheime van bestuur en droom van die dag toe ek agter die stuur kon inklim. En die klankbaan? Altyd die gerammel van die Isuzu Diesel-enjin, die T4EC1.
Teken in op ons nuusbrief
Baie motors het sedertdien verby my huis gery, maar daardie klein swart Opel Corsa het gebly tot die dag toe ek my lisensie gekry het (interessant genoeg met 'n paar lesse agter die stuur van 'n... Corsa 1.5 TD).
Daar, en ten spyte daarvan dat ek 'n sportiewer en selfs dinamiese Renault Clio met die vergasserweergawe van die 1.2 Energy tot my beskikking het, het ek die kar van my ma “gesteel” wanneer ek kon. Die voorwendsel? Diesel was goedkoper.
Die jare het verbygegaan, die kilometers het opgehoop, maar een ding is seker: daardie enjin bly my boei. Of dit nou die effense sleep van die aansittermotor is (wat gewoonlik twee draaie maak voor die enjin aanskakel), die ekonomie of die feit dat ek al sy klanke en truuks ken, ek sal kwalik 'n ander enjin kies om my te vergesel vir die res van my lewe.
Ek weet dat daar beter enjins is, kragtiger, ekonomies en selfs betroubaar (ten minste minder geneig tot oorverhitting of olie verloor deur die klepdoppe).
Wanneer ek egter die sleutel draai en daardie vier silinder aanskakel hoor, het ek altyd 'n glimlag op my gesig wat geen ander motor my ooit veroorsaak het nie, en dit is die rede hoekom dit my gunsteling enjin is.
En jy, het jy 'n enjin wat jou gemerk het? Los vir ons jou storie in die kommentaar.