Volkswagen is vasbeslote om “klip en kalk” in die leierskap van die C-segment te bly.Sedert die eerste generasie tot nou besluit ongeveer een miljoen mense elke jaar om 'n Golf te koop.
Dit is die topverkopermodel in Europa – een van die veeleisendste markte ter wêreld. En omdat leierskap nie toevallig gebeur nie, het Volkswagen vir vanjaar 'n klein stille revolusie in die Golf bedryf.
HET JY GEWEET WAT? elke 40 sekondes word 'n nuwe Volkswagen Golf vervaardig.
Hoekom stil? Omdat die veranderinge esteties subtiel was – weddenskappe op ontwerpkontinuïteit is een van die redes waarom die Golf een van die beste reswaardes in die segment het.
Sommige van die veranderinge het betrekking op die nuwe voor- en agterbuffers, nuwe halogeenkoplampe met LED-dagryligte, nuwe Full LED-koplampe (standaard op meer toegeruste weergawes), wat die xenon-koplampe vervang, nuwe modderskerms en nuwe Full LED-agterligte as standaard vir almal Gholf weergawes.
Nuwe wiele en kleure voltooi die opgedateerde buite-ontwerp.
Wat tegnologieë en enjins betref, is die gesprek anders ... dit is amper 'n nuwe model. Die Wolfsburg-handelsmerk het die nuwe Golf toegerus met die nuutste tegnologie van die groep. Die resultaat sal in die volgende reëls in detail kan weet.
die mees tegnologiese ooit
Een van die interessantste gadgets van die nuwe Volkswagen Golf is die gebarebeheerstelsel. Vir die eerste keer in hierdie segment is daar die moontlikheid om die radiostelsel te beheer sonder om enige fisiese opdrag aan te raak.
Hierdie "Discover Pro"-stelsel gebruik 'n hoë-resolusie-skerm met 9.2 duim, wat saamwerk met die nuwe 100% digitale skerm "Active Info Display" van Volkswagen - nog 'n nuwe kenmerk van hierdie Golf 7.5.
Terselfdertyd is die aanbod van aanlyndienste en toepassings wat aan boord beskikbaar is, verhoog.
HET JY GEWEET WAT? Die nuwe Golf is die wêreld se eerste kompakte met ’n gebarebeheerstelsel.
Van die nuwe toepassing wat beskikbaar is, is die meeste "uit die boks" die nuwe "DoorLink"-toepassing. Danksy hierdie toepassing – ontwikkel deur 'n beginner wat deur die VW-groep ondersteun word – kan die bestuurder intyds sien wie sy huisklok lui en die deur oopmaak.
Alhoewel baie van hierdie kenmerke slegs met die "Discover Pro"-stelsel beskikbaar is, was Volkswagen bekommerd oor die uitbreiding van die toerusting vir alle weergawes.
HET JY GEWEET WAT? die Noodbystandstelsel bespeur of die bestuurder onbevoeg is. As hierdie situasie bespeur word, begin die Golf outomaties die immobilisering van die voertuig veilig.
Die basismodel – die Golf Trendline – bied nou die nuwe “Composition Color”-inligtingvermaakstelsel met ’n 6,5-duim hoë-resolusie kleurskerm, “Auto Hold”-stelsel (klimassistent), ewenaar as standaard.XDS, lugversorging, moegheidsdetectie stelsel, multifunksiestuurwiel, leerratskakelhandvatsel, nuwe LED-agterligte, onder meer toerusting.
Klik hier om na die model se konfigureerder te gaan.
Die eerste Golf met outonome bestuurstelsels
Benewens die nuwighede in terme van konnektiwiteit, bied die “nuwe” Volkswagen Golf ook ’n nuwe reeks bestuurshulpstelsels – sommige van hulle ongekend in die segment.
Stelsels soos ABS, ESC en later ander bestuursbystandstelsels (Front Assist, City Emergency Braking, Adaptive Cruise Control, Park Assist, onder andere) het algemene kenmerke vir miljoene mense geword danksy verskeie generasies Golf.
HET JY GEWEET WAT? Die 1.0 TSI-weergawe van die Golf is so kragtig soos die eerste generasie Golf GTI.
In die meer toegeruste weergawes kan ons ook reken op die nuwe voetganger-opsporingstelsel vir die “Front Assist” met noodremfunksie in die dorp, die insleepassistent “Trailer Assist” (beskikbaar as opsie), en vir die eerste keer in hierdie kategorie o "Noodbystand" (opsie vir DSG-transmissie).
Emergency Assist is 'n stelsel wat bespeur of die bestuurder gedeaktiveer is. As hierdie situasie bespeur word, begin die Golf verskeie maatreëls om jou te probeer “wakker maak”.
As hierdie prosedures nie werk nie, word die gevaarligte geaktiveer en die Golf voer outomaties effense maneuvers met die stuur uit om ander bestuurders van hierdie gevaarlike situasie te waarsku. Laastens sluit die stelsel die Golf progressief tot heeltemal stilstand.
Nuwe reeks enjins
Die progressiewe digitalisering van die Volkswagen Golf in hierdie opdatering het gepaard gegaan met die modernisering van die beskikbare enjins.
In petrolweergawes beklemtoon ons die debuut van die nuwe 1.5 TSI Evo petrol turbo-enjin. ’n Viersilinder-eenheid met aktiewe silinderbestuurstelsel (ACT), 150 pk krag en turbo met veranderlike geometrie – ’n tegnologie wat tans net in die Porsche 911 Turbo en 718 Cayman S voorkom.
Danksy hierdie tegnologiese bron maak Volkswagen aanspraak op baie interessante waardes: die maksimum wringkrag van 250 Nm is beskikbaar vanaf 1500 rpm. Die verbruik (op NCCE-siklus) van die weergawes met handratkas is slegs 5,0 l/100 km (CO2: 114 g/km). Waardes daal tot 4,9 l/100 km en 112 g/km met die 7-spoed DSG-ratkas (opsioneel).
Benewens die 1.5 TSI is een van die interessantste petrolenjins vir die binnelandse mark steeds die bekende 1.0 TSI met 110 pk. Toegerus met hierdie enjin versnel die Golf van 0 tot 100 km/h in 9,9 sekondes en bereik 'n topspoed van 196 km/h. Gemiddelde brandstofverbruik is 4,8 l/100 km (CO2: 109 g/km).
Die kragtige 245 pk 2.0 TSI-enjin is slegs in die Golf GTI-weergawe beskikbaar. Die vertonings is soos volg: 250 km/h topspoed en versnelling van 0-100 km/h in net 6,2 sekondes.
TDI-enjins van 90 tot 184 pk krag
Soos die petrolenjins, is die Volkswagen Golf Diesel-weergawes ook toegerus met direkte inspuiting turbo-enjins. Die TDI's wat in die markbekendstellingsfase van die nuwe Golf voorgestel word, het kragte van 90 pk (Golf 1.6 TDI) tot 184 pk (Golf GTD).
Met die uitsondering van die basis Diesel-weergawe, word alle TDI's met 'n 7-spoed DSG-ratkas aangebied.
In ons mark behoort die mees verkoopte weergawe die 1.6 TDI van 115 HP te wees. Met hierdie enjin bied die Golf 'n maksimum wringkrag van 250 Nm beskikbaar vanaf lae snelhede.
Toegerus met hierdie TDI en 'n handratkas, versnel die Golf van 0 tot 100 km/h in 10,2 sekondes en bereik 'n topspoed van 198 km/h. Die geadverteerde gemiddelde verbruik is: 4,1 l/100 km (CO2: 106 g/km). Hierdie enjin kan opsioneel aan 'n 7-spoed DSG-ratkas gekoppel word.
Vanaf die Comfortline-weergawe is die 2.0 TDI-enjin met 150 pk beskikbaar – verbruik en CO2-emissies van onderskeidelik net 4,2 l/100 km en 109 g/km. 'n Enjin wat die Golf tot 216 km/h topspoed neem en 0-100 km/h in 'n interessante 8,6 sekondes haal.
Met soveel enjins en weergawes beskikbaar, sal dit nie moeilik wees om 'n Volkswagen Golf 2017 op te stel wat jou pas nie. Probeer dit hier.
Hierdie inhoud word geborg deur