"Geestelike" erfgenaam van Shelby Cobra, die Dodge Viper bly so fassinerend en intimiderend soos die dag toe dit in 1989 aan die wêreld onthul is, steeds as 'n konsep. Dit het nie lank geneem om die produksielyn, in 1991, as 'n "brutalistiese" en "minimalistiese" roadster te bereik (dit het nie eens knoppies gehad om die deure van buite af oop te maak nie).
As sy krom, gespierde lyne beïndruk het, wat van sy enjin? 'n Groot V10 met 8000 cm3 atmosferies — afgelei van 'n V8-eenheid, ontwikkel met behulp van Lamborghini — wat begin het by 400 pk (406 pk), toe die kragtigste Noord-Amerikaanse motor op die mark.
Ru, rustiek, passievol, intimiderend was nog altyd woorde wat die Dodge Viper deur sy vyf generasies vergesel het. Hy sou sy loopbaan in 2017 beëindig, met die V10 wat tot 8,4 l groei en krag wat op 645 pk (654 pk) gaan sit het, en hy het meer beskaafd en "beleefd" geword - maar nie soveel nie ...
Die 1989 Dodge Viper konsep
Verre van die mees gesofistikeerde sportmotors te wees, is die basis en enjin van die Dodge Viper egter beskou as ideale beginpunte vir ander masjiene, met ander name. Net soos hierdie kwartet sportmotors wat ons vir jou bring... Moenie geflous word nie, en ook nie gemaskerde mense verdoesel hul oorsprong nie.
Bristol vegter
Die geskiedkundige en eksentrieke Britse handelsmerk het, nog in 2003 (vervaardiging het in 2004 begin, tot 2011) die Fighter onthul, 'n hoëprestasie-tweesitplek-koepee met noukeurige aerodinamiese werk wat uitgevoer is - die Cx is slegs 0,28.
Van al die modelle op hierdie lys is dit die minste ... Viper, ten spyte daarvan dat baie komponente hieruit verwyder is. Die onderstel is byvoorbeeld van Bristol se eie ontwerp, wat die 115 mm wydte kleiner as dié van die Viper regverdig. Hoogtepunt ook vir die meeuvlerkdeure.
Teken in op ons nuusbrief
Die Dodge Viper se 8.0 V10-enjin was ook nie ongedeerd nie, met Bristol wat daarin geslaag het om 532 pk uit die groot Noord-Amerikaanse blok te haal. Met die bekendstelling van die Fighter S sou hierdie waarde 637 pk bereik - wat teen baie hoë snelhede tot 670 pk gestyg het danksy die "ramlug"-effek. Toegerus met 'n sesgang-handratkas, was eerste rat genoeg om die Fighter se 1600 kg tot 60 mph (96 km/h) in 4.0s te lanseer. Die verklaarde maksimum spoed is 340 km/h.
In 2006 is die uiteindelike Fighter T aangekondig, 'n turbo-aangejaagde variant van die V10 wat 1000 pk sal oorskry en in staat sal wees om 362 km/h te bereik (elektronies beperk) - daar is geen rekord van enige van hierdie Fighter T's wat vervaardig is nie.
Soos ander Bristols, is dit onduidelik hoeveel Fighters gebou is, na raming dat nie meer as 13 nie.
Devon GTX
Dit was in 2009, by die Pebble Beach Concours D'Elegance, dat die Devon GTX onthul is, 'n prototipe wat 'n nuwe Noord-Amerikaanse sportmotor verwag het. Onder sy noukeurige en bekroonde lyne skuil 'n tweede-generasie Dodge Viper.
’n Reeks faktore sou bepaal dat dit nooit die produksielyn bereik het nie, begin met die internasionale krisis wat die vorige jaar getref het, tot die feit dat Chrysler – wat Dodge besit – geweier het om onderstel aan die produksie van die Devon GTX te verskaf.
Voordat Devon sy deure gesluit het, is twee eenhede van dié sportmotor met koolstofveselleer vervaardig, waarvan een in 2012 opgeveil is.
Alfa Romeo Zagato TZ3 Stradale
Miskien die vreemdste "wese" van hierdie groep. ’n Alfa Romeo met ’n spiermotorstem? DIE TZ3 Stradale dis nie ’n amptelike skepping deur Alfa Romeo nie, maar deur Zagato, die bekende Italiaanse ontwerphuis wat ons onlangs eerder met Aston Martin as Alfa Romeo verbind het, maar sy verbintenis met Arese is diep en geskiedkundig.
Die TZ3 Stradale maak homself bekend in 2011, 'n jaar na die TZ3 Corsa (ren), 'n unieke model (afgelei op die 8C) wat nie net 'n huldeblyk aan die Alfa Romeo TZ (Tubolare Zagato) van die 60's was nie, maar ook gevier is. die 100ste herdenking van die Italiaanse handelsmerk (1910-2010).
Die belangstelling wat gegenereer is, was groot en Zagato sou na die tema terugkeer met die TZ3 Stradale. Onder sy opwindende en minder as konsensuele bakwerk was nie 'n 8C nie, maar die mees onverwagte van fondamente, natuurlik, die Dodge Viper, spesifiek die Viper vir ACR-X stroombane, verander om op openbare paaie gebruik te word. Die 8.4 V10 het 600 pk gelewer in die TZ3 Stradale, wat deur 'n Tremec sesgang-handratkas na die agterwiele gestuur is.
Die binnekant was in alle opsigte identies aan die Viper s'n, behalwe vir die voerings en ... handelsmerk-simbole. Zagato het slegs nege eenhede van hierdie intrige wese vervaardig.
VLF Force 1
Die nuutste en nuutste sportmotor wat uit die Dodge Viper geskep is, is die VLF Force 1, wat in 2016 onthul is.
Dit is ontwerp deur Henry Fisker - wat vir ons motors soos die BMW Z8, Aston Martin DB9, Fisker Karma of hierdie intrige Mercedes gegee het - die "F" in VLF, met die ander letters die voorletters van die medestigters se vanne van die maatskappy. Die "V" deur Gilbert Villarreal (vervaardiger) en die "L" deur Bob Lutz, 'n bestuurder met 'n byna legendariese status in die motorbedryf, sonder 'n woord van mond.
Gebaseer op die laaste van die Dodge Viper, het die VLF Force 1 die Viper se V10 se byna 650 pk opgestoot tot meer indrukwekkende. 755 pk , sonder toevlug tot superlading. Die toename in perdediere het toegelaat dat die 100 km/h in net 3.0s bereik kon word en die topspoed tot 351 km/h gestyg het.
Benewens die baie duidelike en aggressiewe koolstofveselbakwerk, was die binnekant ook met leer, Alcantara en suede bedek. Dit het nie daar gestop nie, nadat dit 'n tegnologiese hupstoot gekry het (navigasie, konnektiwiteit, wi-fi-hotspot) en unieke besonderhede soos 'n ratknop "gevorm" uit 'n soliede blok aluminium en kan selfs toegerus word met 'n stoorkompartement 'n bottel sjampanje met twee glase.
Oorspronklik beplan om in 50 eenhede vervaardig te word, is glo net vyf gebou.