Die onthulling van die tweede variant van Ferrari se ongekende inprophibried met 'n V6-enjin, wat na verwagting die benaming sal aanneem 296 GTS . Met ander woorde, die spinnekopweergawe van die 296 GTB-koepee, wat net meer as 'n maand gelede onthul is.
Alhoewel ons reeds in detail die lyne van die nuwe 296 GTB ken en met die wete dat die verskille tussen die koepee en omskepbare bakwerk agter die bestuurder gekonsentreer sal wees - die B-pilaar, dak en heel waarskynlik die enjindeksel -, Ferrari hy het dit goed gedink om sy toekomstige model heeltemal te kamoefleer.
Maar selfs met 'n betowerende kamoeflering, is dit moontlik om te sien dat die dak in dele verdeel is, wat hierdie 296 as die toekomstige omskepbare variant van die Italiaanse supersportmotor veroordeel.
Dit lyk of die enjinkap 'n tegniese oplossing erf wat identies is aan dié wat reeds in modelle soos die F8 Spider gevind word, wat bestaan uit stewige panele wat met die druk van 'n knoppie agter die insittendes terugvou en in 'n spasie tussen die kajuit en die enjin geberg word. .
Wat die benaming betref, hoewel dit nog nie amptelik bevestig is nie, met inagneming dat Ferrari gekies het om die GTB (Gran Turismo Berlinetta) benaming aan die koepee-variant van die 296 te gee, die waarskynlikheid dat die oop variant GTS genoem word, of Gran Turismo Spider, is hoog.
Vir die res... Alles dieselfde
Die verskille tussen die 296 GTB en die toekomstige 296 GTS moet beperk word tot sy dakke en die nodige aanpassings rondom daardie area wat ontwerp betref. Moenie meganiese verskille verwag nie.
Die toekomstige Ferrari 296 GTS sal ook gebruik maak van die nuwe 663 pk 3.0 dubbelturbo V6 — 221 pk/l, die hoogste spesifieke krag in 'n binnebrandenjin in produksie - wat gepaard gaan met 'n 167 pk elektriese motor vir volle krag. gekombineerde 830 pk ... teen 'n yslike 8000 rpm. Interessant genoeg, voeg in hierdie geval net die krag van die twee enjins by, wat nie altyd in basters gebeur nie.
As ’n inpropbaster word die elektriese motor aangedryf deur ’n klein 7,45 kWh-battery, wat ’n (kort) elektriese outonomie van 25 km behoort te waarborg.
Dit is te wagte dat die omskepbare variant van die 296 'n paar tientalle kilo's oor die koepee sal kry, hoofsaaklik as gevolg van die oop-/toemaakmeganisme van die enjinkap, maar die verskil in werkverrigting tussen die twee behoort minimaal te wees. Onthou dat die 296 GTB 100 km/h in 2,9 s en 200 km/h in net 7,3 s kan haal.
Alles dui daarop dat die onthulling van die nuwe Ferrari 296 GTS voor die einde van die jaar sal plaasvind.