Wanneer ons skryf oor die Honda Integra Tipe R DC2 amper vyf jaar gelede het ons die teks afgesluit met die frase “Moenie Honda opgee nie, ons wag vir nog een!”. Daar was iemand wat nie langer wou wag nie, soos die beelde van hierdie Amerikaanse ontwerper, genaamd Jordan Rubinstein-Towler, demonstreer.
Ja, daar was 'n opvolger vir DC2, die DC5, maar sy kommersialisering was beperk tot minder markte en dit het nie eers Portugal bereik nie. Ongeag, die produksie van hierdie kompakte koepee het in die (verre) jaar van 2006 gestaak.
Sou daar plek wees vir 'n nuwe Integra Type R by Honda? Ons dink so ... 'n Tweede generasie Toyota GT86 en Subaru BRZ is net om die draai, hoekom nie 'n mededinger aan die kant van Honda nie, al lê alles voor? Selfs om ontslae te raak van die SUV en crossover-oordosis wat ons gehad het.
’n Meer gefokusde en ligte wese, met minder kompromieë as die Civic Type R, alhoewel, om ’n bietjie te bespiegel, dit nodig was om toe te gee aan die teenwoordigheid van ’n turbo-aangejaagde enjin, soos met die hot hatch gebeur het.
Teken in op ons nuusbrief
Jordan Rubinstein-Towler se ontwerpoefening, waarskynlik 'n reaksie op die nog onlangse aankondiging van die einde van die Honda Civic Coupé in die VSA, onthul 'n koepee met futuristiese, gestileerde lyne, maar sonder dekoratiewe oormaat. Terloops, "kudos" aan die ontwerper wat die liggaam so "skoon" gehou het, selfs as in ag geneem word dat dit die hardcore weergawe van sy Integra is.
Dit is omdat die ontwerper nie opgehou het om te dink wat 'n Honda Integra Type R vir die volgende paar jaar sou wees nie, maar verder gegaan het en sy idees ontwikkel het met inagneming van moontlike industriële toestande, wat ons 'n meer realistiese weergawe gegee het van hoe die koepee in sy "normale" weergawes.
Alhoewel nie so spoggerig soos die Type R nie, hou die "normale" Integra van sy skrywerskap ook skoon, dinamiese en selfs elegante lyne.
