Oorspronklik vrygestel in 2014 en hersien in 2017, die BMW 4-reeks Gran Coupé dit is verreweg die suksesvolste model in BMW se vierdeur-koepee-familie, met reeds verkope van meer as 300 000 eenhede.
Geskep met die bedoeling om 'n sportiewer (en terselfdertyd veelsydiger) alternatief vir die BMW 3-reeks te wees, betree die 4-reeks Gran Coupé die finale fase van sy loopbaan, met sy opvolger wat reeds deur die (omstrede) Konsep 4 verwag word.
Is dit steeds 'n alternatief om te oorweeg, selfs in verhouding tot sy "broer" Reeks 3, wat verlede jaar 'n nuwe generasie verwelkom het? Om uit te vind, het ons die BMW 420d Gran Coupé op die proef gestel.
Esteties bly die BMW 4-reeks Gran Coupé na my mening 'n suksesvolle voorstel. Met ’n sober en elegante voorkoms, en sonder die groot sierroosters wat die voorkant van BMW’s begin pryk (en wat die volgende generasie behoort aan te neem), bly die 4-reeks Gran Coupé aktueel, elegant en terselfdertyd iets sportiefs.
Binne die BMW 4-reeks Gran Coupé
Binne is die BMW 420d Gran Coupé-materiaal aangenaam om aan te raak (en vir die oog) en die samestelling is solied, sonder parasitiese geluide.
Wat die ergonomie van die 4-reeks Gran Coupé betref, word die ouderdom van die model gemanifesteer in die oorvloed van fisiese kontroles ... en gelukkig is dit - selfs die nuwe 3-reeks, ondanks 'n evolusie in die aanbieding, handhaaf steeds fisiese kontroles vir die hooffunksies .
BMW se oplossing is maklik en intuïtief om te gebruik en blyk meer prakties te wees as byvoorbeeld die een wat deur die nuutste Volvo S60 (wat baie van die kontroles op die raakskerm konsentreer) aanvaar is.
Die inligtingvermaakstelsel, aan die ander kant, het 'n goeie grafiese ontwerp en hoewel dit op die vlak van die spyskaarte soos 'n Matriosca lyk (daar is verskeie sub-spyskaarte), is dit danksy die iDrive-stelsel en die kortpadsleutels maklik om te navigeer daar.
Ten spyte van 'n dalende daklyn, is toegang tot die agtersitplekke van die BMW 4-reeks Gran Coupé sonder groot probleme en die spasie daar laat twee volwassenes van 1,80 m lank toe om gemaklik te reis. .
Teken in op ons nuusbrief
Wat die kattebak betref, ondanks dieselfde 480 liter as die 3-reeks, blyk die groter opening (met vergunning van die vyfde deur) die ideale bondgenoot te wees wanneer die 4-reeks Gran Coupé laai vir 'n langer rit of na 'n dag inkopies.
Aan die stuur van die BMW 4-reeks Gran Coupé
As jy eers agter die stuur van die BMW 420d Gran Coupé sit, is dit maklik om 'n gemaklike bestuursposisie te vind. Die leer-gevoerde stuurwiel is redelik aangenaam om aan te raak en net die ietwat oormatige dikte (tipies BMW) van die velling verdien herstelwerk.
Aan die gang is die 2.0 l Diesel met 190 pk en 400 Nm dit was 'n uitstekende opsie, met die agtgang Steptronic sport outomatiese ratkas as 'n goeie bondgenoot.
Kragtig (veral as ons die "Sport"-modus kies wat sy reaksie versterk) en verbasend glad vir 'n Diesel - amper soos 'n petrol - dit laat jou toe om goeie ritmes te druk, veral op die snelweg, waar die 420d Gran Coupé ons nooi om te versamel kilometers en kilometers, want dit is ook baie gemaklik.
Maar moenie geflous word deur die “aar” langs die pad van die 420d Gran Coupé nie. Wanneer ons besluit om 'n bergpad aan te pak, openbaar dit die dinamiese DNS wat ons van 'n BMW verwag, en dit blyk maklik te wees om te verken en uiters doeltreffend - miskien selfs ... pret.
Die M-besonderhede (met vergunning van die M Individual-pakket wat by hierdie eenheid gepas het) duik oral op.
Veranderlike sportstuur (opsioneel) is direk, kommunikatief en goeie gewig, aanpasbare vering (ook opsioneel) verseker 'n groot kompromie tussen gerief en hantering, en agterwielaandrywing help om 'n dinamiese pakket te voltooi wat moeilik is om te klop - op hierdie vlak net die Alfa Romeo Giulia het blykbaar vergelykbare eienskappe.
Maar die voordele van die enjin van die 420d Gran Coupé is nie beperk tot sy werkverrigting nie. Is dat as in "Sport"-modus die 2.0 l Diesel beïndruk vir sy prestasies, in "Eco Pro"-modus beïndruk dit vir sy verbruik, wat 5,2 l/100 km op 'n snelweg kom stap het . Selfs wanneer ons besluit om dit te voet te probeer, bereik dit amper nooit 7 l/100 km nie.
Die instrumentpaneel van die BMW 420d Gran Coupe is volledig en maklik leesbaar.
Is die kar reg vir my?
As die BMW 4-reeks Gran Coupé in tegnologiese terme – inligtingvermaak, paneelbord of bestuurderbystand – verloor in vergelyking met die jongste 3-reeks, bly BMW se topverkoper-vierdeurkoepee in dinamiese terme 'n baie geldige voorstel.
Daarbenewens het dit voortreflike veelsydigheid (met vergunning van die vyfde deur) terwyl dit ook baie minder "pro-familie" en sportiewer as die Series 3 Touring is.
Gegewe dit alles, moet ek erken dat die BMW 420d Gran Coupé selfs aan die einde van sy lewe (die opvolger vanjaar arriveer) steeds 'n "woord om te sê" het in die tweestryd met sy "broer" die 3-reeks.
Meer visueel konsensueel, sonder om minder aantreklik te wees; een van die interessantste dieselenjins om te gebruik; benewens goeie pad-eienskappe, maar sonder vrees vir kurwes, kan die 4-reeks Gran Coupé die regte keuse wees as 'n alternatief vir die meer "algemene" 3-reeks, selfs met die handhawing van 'n hoër basisprys.
Let wel: Die pryse en toerusting van hierdie spesifieke eenheid stem steeds ooreen met die 2019-model (datum van die toets), so dit moes verander het met die intree van die nuwe jaar.