DIE Spyros Panopoulos Projek Chaos is vasbeslote om Griekeland op die hipersportkaart te plaas - ja, Griekeland ... Lyk dit vergesog? Wel ... en hoekom nie? Deesdae is daar 'n Sweedse Koenigsegg of 'n Kroatiese Rimac. Nasies wat ons nie so lank gelede nie sou sê die bakermat van sommige van die wonderlikste hipersporte ooit kan wees nie.
Spyros Panopoulos is die naam van die stigter van die gelyknamige Spyros Panopoulos Automotive en tot nou toe was hy veral bekend daarvoor dat hy die eienaar van eXtreme Tuners was. Die Griekse afrigter was bekend vir skeppings soos sy rekordbrekende Mitsubishi Evolution, wat 402 m van 'n sleepbaan in net 7.745s teen 297 km/h afgelê het! Of, vir 'n Gallardo van ... 3500 pk!
Die besluit om nou van nuuts af sy eie motor te skep, kom uit die begeerte van Spyros Panopoulos om te wys wat 'n ware hipersportmotor moet wees. Soveel so dat hy beweer dat sy Project Chaos aanleiding sal gee tot 'n hele nuwe kategorie motors: die ultramotors, of ultramotors.
Wel, as ons kyk na die (baie groot) getalle wat reeds gevorder is, is ons geneig om daarmee saam te stem: 2000 pk om die gesprek te begin, 3000 pk in die kragtigste weergawe , en verwagte versnellings in die omgewing van 2-3 g. Getalle wat die gevoel het van … kranksinnig.
begin van vooraf
Feitlik alles wat ons in Project Chaos sal sien, sal van voor af begin, ontwikkel en ontwerp deur Spyros Panopoulos Automotive, begin met die enjin.
Hierdie is 'n V10 met 4,0 l kapasiteit en twee turbo's . Hoe kry hulle dit reg om 2000 pk en 3000 pk - onderskeidelik 500 pk/l en 750 pk/l te onttrek - sonder om die betreklik kompakte blok te “smelt”? Nie net is die twee turbo-aanjaers van aansienlike afmetings nie, die materiaal en tipe konstruksie wat gebruik word is ongewoon, maar nodig om sulke hoë getalle te behaal.
Die oorgrote meerderheid komponente wat deel is van die enjin (en nie net nie) gebruik 3D-drukwerk. Dit is wat die ontwerp moontlik maak van die komponente wat 'n wetenskapfiksiefilm waardig is, met 'n uiters organiese voorkoms, wat ons in die beelde kan sien.
Teken in op ons nuusbrief
Suiers, verbindingsstange, krukas, maar ook remkalipers of vellings gebruik hierdie metode van konstruksie. En die materiaal kan nie meer eksoties wees nie.
Die voorkoms van die verbindingsstang en suierstruktuur is 'n wetenskapfiksie-fliek waardig.
In die ... basis weergawe, met 'n skamele ... 2000 pk teen 11 000 rpm, het die 4.0 V10 twee 68 mm turbo-aanjaers wat in koolstofvesel gebou is, die nokasse is van titanium, sowel as die suiers, verbindingsstawe en krukas, en die kleppe in Inconel.
Om 3000 pk te bereik, sien die 4.0 V10 sy maksimum toere-plafon styg tot 12 000 rpm, die turbo-aanjaers groei tot 78 mm, die suiers word vir keramieks verruil en die verbindingsstawe vir koolstofvesels.
Om die oordrewe getalle grond toe deur te gee, sal in beheer wees van 'n agtgang-dubbelkoppelaarratkas met, verstaanbaar, vierwielaandrywing. Alhoewel, dit blyk, net 35% van die totale krag van die almagtige V10 die vooras sal bereik.
Dit is onmoontlik om nie 'n traan te stort in afwagting van die swak bande wat hierdie syfers sal moet hanteer nie.
Die ingewikkelde ontwerp van die titaniumwiele is slegs moontlik as gevolg van die 3D-drukwerk
Hierdie, soos jy jou kan voorstel, word spesifiek vir Project Chaos ontwikkel. Wat vir nou bekend is, is dat hulle 355 mm breed is (ons neem aan agter), en wiele behels van 22 duim in deursnee en 13 duim breed - aan die voorkant word 'n meer beskeie 21 duim-vellings met 9 duim breed gebruik. Hulle kan ook van titanium of koolstofvesel gemaak word.
Moet vinnig wees, nie waar nie?
Met hierdie getalle, en met die belofte om relatief lig te wees - die gewig-tot-krag-verhouding behoort, in die geval van die 3000 pk-weergawe, van ... 0,5 kg/hp (!) te wees - die gevorderde verrigtings is oorweldigend, maar steeds die behoefte, natuurlik, bevestiging.
Die agteroptika is ook die resultaat van 3D-drukwerk, wat in Matrix LED is
Die 100 km/h kom in 1.8s aan, maar die waardes wat ons oë wawyd oop laat is die skamele 2.6s van 100 tot 200 km/h, of die nog korter 2.2s van 160 tot...240 km/h. Project Chaos het wat dit verg om die vinnigste motor in die wêreld te wees - om by die kandidate Jesko Absolut, Tuatara en Venom F5 aan te sluit - terwyl dit ook belowe om 500 km/h te bereik.
Om dit te stop ... ultramotor neem deurslaggewende belang. Magnesium pincet, ook gedruk, byt reusagtige keramiekskywe van 420 mm in deursnee wat al die nodige krag moet waarborg om hierdie monster wat die Griekse mitologie waardig is, effektief te stuit.
Keramiekskywe en die mees radikale remkalipers ooit.
Meer eksoties as … eksoties
Om alles in plek te hou, is 'n baie rigiede en ligte monocoque in Zylon - 'n termoset in polioksasool met 'n vloeibaar-kristallyne struktuur - 'n uiters sterk materiaal, maar ook baie lig, wat die algemeenste oortref, in hierdie heelal van hipersport, vesel van koolstof . Zylon word tans in sommige komponente vir Formule 1-enkelsitplekke en... ruimtetuie gebruik.
Komplementeer die monocoque is aluminium onderbou voor en agter, die bakwerk is in koolstofvesel en daar is ook dele in Kevlar. Die sitplekke is in die monocoque self ingebou.
Die vertoning van eksotiese materiale gaan voort op die uitlate, met behulp van Inconel, koolstofvesel en titanium vir sy samestelling ... En natuurlik word dit ook gedruk.
Alhoewel dit nog nie onthul is nie, het Spyros Panopoulos Automotive reeds 'n paar kenmerke van Project Chaos laat glip. Dit sal redelik kort wees, net 1,04 m hoog, en baie wyd, 2,08 m breed, presies twee keer so hoog. Ons weet ook reeds dat dit 1740 kg afwaartse krag sal kan produseer.
gekoppelde binnekant
As die enjin en onderstel 'n sterk tegnologiese inhoud openbaar, sal die binneruim nie ver agter wees nie - Project Chaos beloof om 'n baie goed gekoppelde en uiterste masjien te wees. Dit sal 'n 5G-verbinding hê, en 'n baie gevorderde head-up-skerm, met versterkte werklikheidstegnologie.
Wanneer kom?
Die openbare aanbiedingsdatum was geskeduleer om in Maart 2021 plaas te vind, ter geleentheid van die Geneefse Motorskou. Soos ons onlangs verneem het, sal daar volgende jaar (ook) geen Geneefse Motorskou wees nie. Nou sal ons moet wag vir Spyros Panopoulos Automotive om aan te kondig wanneer en hoe hierdie kranksinnige ultramotor aan die wêreld onthul sal word.
Anders as ander ekstreme masjiene soos die Devel Sixteen - die 5000 pk-monster - is die kans gunstiger om Project Chaos op die pad te sien. eXtreme Tuners het 'n baie interessante rekord in die ontwikkeling van meganiese komponente om die waansinnige getalle perde in hul opstellings te ondersteun, so hierdie nuwe masjien wat van die grond af geskep is, is die praktiese toepassing van lesse wat oor die jare geleer is.
Nou moet ons wag vir 2021 vir Spyros Panopoulos Automotive om te demonstreer dat Project Chaos kan doen wat dit beloof.
Bronne: Carscoops en Drive Tribe.