Dit sal verseker die vreemdste motorwesens wees wat jy vandag sal sien. DIE Aznom Palladium beantwoord 'n vraag wat niemand gevra het nie: hoe sou 'n luukse sedan uit 'n groot bakkie lyk? Die resultate is onmiddellik voor die hand liggend, en nie om die beste redes nie.
Ons kan dit kwalik as aantreklik beskou en, selfs meer verbasend, as ons ontdek dat dit die werk van 'n Italiaanse liggaamsbouer is. 'n Nasie wat veral bekend is daarvoor dat hy die mooiste kant van rollende wesens wys.
Per slot van rekening, wat het ons hier? Dit is 'n Ram 1500 wat 'n diep hersiening gekry het en dit in 'n groot en vreemde luukse salon verander het. Aznom definieer die Palladium selfs as 'n hiper-limousine.
Van sy skenker erf dit sy baie ruim afmetings, soos die 5,96 m lengte daarvan getuig. Ons identifiseer ook maklik liggaamsdele vir die Ram 1500, soos die deure. Dit is aan die punte van hierdie groot voertuig dat daar wesenlike verskille is met die bakkie wat daartoe aanleiding gee.
Teken in op ons nuusbrief
Die voorkant is nou tentatief meer elegant, al kan jy steeds ander luukse modelle daar aan die kante van Haar Majesteit se grond sien. Die hoofligte en sierrooster word nou verbind deur ’n masker van ’n ander toon as die bakwerk, en soos ons kan sien, is die sierrooster verlig.
Dit is die kante en agterkant wat die oog die meeste uitdaag. Die proporsies is ... bisar, aangesien die transformasie van die tipiese bakkie in 'n drie-volume salon - en wat meer is, hier met 'n kort vinnige agtervolume - beklemtoon hoe verkeerd die agteras is in verhouding tot die volume van die kajuit . Die agteras moet 'n paar sentimeter verder vorentoe wees ... of, omgekeerd, die kajuit in 'n meer agterste posisie.
Die laaibak het verdwyn en in sy plek het ons die genoemde en ongekende fastback volume. Dit staan ook uit vir sy ekspressiewe skouer op die agteras — die Bentley-styl — en vir die oopmaak van die laairuim, wat 'n laaitipe word.
Oorvloed om te gee en te verkoop
Binne herken ons dit steeds as 'n Ram 1500, maar die Aznom Palladium het die luukse aan boord geneem tot die nde graad. Toegang tot die binnekant is om 'n omgewing te betree wat bedek is met leer, hout, besprinkel met aluminiumbesonderhede. Die akkommodasie agter is aristokrate waardig: die twee beskikbare sitplekke is meer soos luukse banke, ons het 'n yskas tot ons beskikking en daar is geen tekort aan kompartemente om drankies en die ooreenstemmende glase te bêre nie. Ahh ... en hulle het selfs 'n onafhanklike lugversorgingstelsel wat die insittendes aan die voorkant bedien.
Jy kan selfs 'n klankstelsel deur Harman Kardon, twee Microsoft Surface Pro X-tablette en 'n handgemaakte horlosie (met goud en … palladium, wat die Palladium sy naam gee), sien wat uit die voertuig verwyder kan word. Duidelik 'n voertuig wat ontwerp is vir die agterste insittendes eerder as die bestuurder - wat beslis 'n chauffeur sal wees.
V8 POWERRRR...
Aznom Palladium kort egter nie vuurkrag nie. Onder die enjinkap vind ons dieselfde 5,7 l V8 wat die Ram 1500 toerus, maar hier word dit aangehelp deur die byvoeging van twee turbo-aanjaers. Gevolg: krag word opgestoot tot 'n veel meer ekspressiewe 710 pk (522 kW), en wringkrag tot 'n baie ruimer 950 Nm.
Met die krag van die dubbelturbo V8 wat deur 'n agtgang outomatiese ratkas na al vier wiele gestuur word, is die Aznom Palladium in staat om 100 km/h in net 4,5 s te haal en 'n topspoed van 210 km/h te bereik — don moenie vergeet nie, dit is steeds 'n stewige bakkie onder hierdie vreemde uitrusting, met 'n onderstel met sparre en dwarsbalke.
Hoeveel kos dit?
Ons weet nie, maar dit moet 'n klein fortuin wees, kan ons ons indink. Slegs 10 sal gemaak word en, soos verwag, kan elkeen van hulle tot in die kleinste besonderhede aangepas word deur hul toekomstige eienaars. Aznom Palladium se potensiële kliënte sal na verwagting uit China, Rusland, die Midde-Ooste en die Verenigde State van Amerika kom.