Goeie winde uit München waai ... die Beierse handelsmerk oorweeg dit om 'n hardekernweergawe van die nuwe M4 bekend te stel. Sal dit die terugkeer van die akroniem CSL na die aktiewe wees?
Selfs vandag, wanneer ons die akronieme M en CSL saam in dieselfde sin hoor, kry ons rillings langs ons ruggraat. Die handelsmerk se mees liefhebbers weet waarvan ek praat. Niemand vergeet die BMW E46 M3 CSL nie – akroniem vir Ç oupe s hawe L eichtbau, of in goeie Portugees iets soos 'n liggewig sportkoepee – en dit was 'n selfs meer radikale weergawe van die destydse M3 en beperk tot net 1400 eenhede.
Onder die "goedjies" van die M3 CLS het die 6-silinder 3.2-enjin beklemtoon wat gewerk het om groter beskikbaarheid en krag te hê ('n aansienlike 111 pk per liter) maar hoofsaaklik het al die veranderinge wat aan die bakwerk gemaak is om die totale gewig van die model te verminder, uitgestaan. Onder hulle was die mees bewonderde die aanvaarding van 'n koolstofdak. Iets innoverend vir die tyd.
Nou het die direkteur van die M-afdeling, Freidrich Nitschke (nie te verwar met die soortgelyke filosoof...) tydens die tegniese aanbiedingsdae van die nuwe generasie BMW M3 en BMW M4 kom wys dat die handelsmerk oorweeg dit om 'n nuwe CSL-weergawe bekend te stel. Dit sal wonderlik wees.
Stel jou net die nuwe S55 3.0 tweekrag turbo-sessilinder-enjin voor – wat in die nuwe M verskyn en wat in die standaardkonfigurasie reeds 'n massiewe 430 pk teen 7 500 rpm lewer, om na getrek te word. waardes wat 500 pk kan nader. En tel nou (of trek af ...) by hierdie vergelyking 'n gewig van net 1400 kg, volgens Freidrich Nitschke.
Geagte BMW administrateurs, as jy tans by jou lessenaars sit en ons webwerf lees – soos ons weet jy doen elke dag … – 'n boodskap namens ons, en namens alle lesers van RazãoAutomóvel: keur die M3 en M4 CSL goed! Ons sal wag, dankie.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa