Verlede jaar het Audi die TT opgedateer met hersiene visuele en meganiese aanraking, maar die uitgelaat Audi TT RS , wat kan die ergste voorspel ...
Die bekendstelling van die WLTP in 2018 het uiteindelik die einde beteken van verskeie enjins en die verlies van sommige perde in ander, om aan die nuutste streng emissiestandaarde en -protokolle te voldoen. Was die TT RS gedoem?
Gelukkig nee!
Die kragtigste van die TT hou die heerlike klank, kragtig en uniek vyf in-lyn superaangejaagde silinders met 2500 cm3 - het nege agtereenvolgende Internasionale Motor van die Jaar-toekenning in sy kategorie gewen.
Net so gaan dit voort om ekspressief te debiteer 400 pk en 480 Nm (tussen 1950 rpm en 5850 rpm), wat prestasies waarborg wat nie so lank gelede supersport waardig was nie.
Gekoppel aan 'n sewegang-dubbelkoppelaar (S Tronic) ratkas, en met vierwielaandrywing, katapulteer dit die 1450 kg (DIN) van die TT RS Coupé tot 100 km/h in net 3,7 s . Die elektronies beperkte 250 km/h topspoed kan opsioneel tot 280 km/h verhoog word.
Die Audi TT RS kom toegerus met progressiewe stuur, spesifiek gekalibreer vir die RS en kan, opsioneel, die “plus” sportvering ontvang, wat aanpasbare magnetiese skokbrekers insluit. Die remstelsel is saamgestel uit geventileerde voorskywe en geperforeer in staal, met die kalipers wat in swart of rooi as 'n opsie kom.
Meer "manlike" styl
“Die TT RS was nog nooit so manlik nie” is wat in die Audi-kommuniké gelees kan word. Die verhoogde manlikheid kan gesien word, neem ons aan, in die nuwe glansswart sierrooster wat deur die Singleframe in matswart en die quattro-logo in mattitanium uiteengesit word; in die groter luginlate wat die sentrale sierrooster flankeer; of op die voorste spoiler.
Agter sien ons 'n nuwe vaste agtervlerk met "winglets" op sy punte, 'n nuwe agterste diffuser en twee ovaal "bazookas" wat as 'n uitlaat dien. Die voorkoms word afgewerk deur uniek ontwerpte 19″-wiele, of opsioneel, 20″-wiele.
Ander besonderhede wat die Audi TT RS van ander TT's onderskei, kan gesien word in die ingeboude deel in die onderste deel van die drumpel in glansswart; asook die kap van die buitespieëls wat, benewens die bakkleur, in mat aluminium, glansswart en koolstof beskikbaar is.
Die optika is standaard LED, maar opsioneel kan LED Matrix wees , waarmee jy outomaties die maksimums kan stel. Opsioneel kan ons ook OLED Matrix-agterligte hê, 3D-ontwerp, kragtiger en meer presies.
Binne word ons voortdurend daaraan herinner dat ons aan boord van 'n TT RS is: die RS-logo verskyn op die sitplekke, stuurwiel, deurdrempels en ratkasknop.
Teken in op ons nuusbrief
Die ratskakelhefbome agter die leerstuurwiel is teenwoordig, asook twee knoppies: een om die enjin te begin en te stop, die ander om tussen die verskillende bestuurmodusse te wissel.
Die Audi TT RS is toegerus met die Audi Virtual Cockpit (12.3″) met bykomende inligtingskerms vir banddruk, wringkrag en G-kragte. Wanneer dit in die handmodus is, waarsku 'n waarskuwingslig ons wanneer die enjin nader kom. tot sy maksimum rotasie en ons moet na die volgende verhouding beweeg.
Die nuwe Audi TT RS sal steeds as 'n koepee en roadster beskikbaar wees, en sal in die lente na ons toe kom, maar bestellings sal hierdie maand oop wees.
