Deur die verskillende weergawes van te identifiseer Mercedes-AMG GT met net een letter kan dit verwarrend wees om hulle hiërargies in die reeks te plaas. Om onsself te plaas, bo is daar die allemintige GT R (nie te verwar met die homonieme model van Nissan nie) met 585 pk; hieronder het ons die GT C, met 557 pk; die GT S met 522 pk; en laastens, sonder enige letters, die basismodel, bloot GT, met 476 pk.
Die Mercedes-AMG GT S is niks nuuts nie. Dit het verlede jaar verskyn, maar met slegs koepee-bakwerk, so dit sal 'n kwessie van tyd wees voordat die S by die Roadster gevoeg word.
Soos elke GT, is dit toegerus met die 4.0 V8 dubbel turbo , in staat om te debiteer, soos ons reeds genoem het, 522 pk en 670 Nm tussen 1900 en 5000 rpm — net 10 Nm minder as die GT C. Die verrigting is ook redelik naby aan dié wat deur die kragtiger GT C behaal word. Die 100 km/h word in net 3.8s (+0.1s as die GT C) voltooi, en die top spoed is 308 km/h (-8 km/h as GT C).
GT en GT S. Watter verskille het hulle nog?
Wat die Mercedes-AMG GT S nie het nie, is die GT C se breër spore, wat ’n nog meer gespierde voorkoms verseker. Maar aan die ander kant ontvang dit, as 'n reeks, veelvuldige verbeterings in vergelyking met die basis GT, sommige van die GT C geërf.
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal
Die wiele is nou 20″ agter, met 295/30 R20-bande — een duim en 10 mm meer as op die basis-GT —; die selfsluitewenaar word nou elektronies beheer; skokbrekers is nou aanpasbaar (AMG RIDE CONTROL) met drie modusse — Comfort, Sport en Sport+ —; en die saamgestelde voorskywe is groter, nou op 390 mm (+30 mm) — as 'n opsie is daar koolstofskywe, groter en 40% ligter.
Vir 'n selfs meer gefokusde ry-ervaring kan jy die AMG Dynamic Plus-pakket kies, wat aktiewe enjin- en transmissiemonterings, stewiger vering, spesifieke stuur- en enjinverstellings byvoeg, en 'n stuurbare agteras om ratsheid en stabiliteit te verhoog.
In die Roadster se geval is dit een van sy voordele om met jou hare in die wind te kan ry. Aksie wat selfs by lae temperature selfs aangenamer kan word, aangesien enige van die beskikbare sitplekke — standaard of opsionele AMG Performance — saam met AIRSCARF kan kom, dit wil sê hulle laat ons toe om ons nekke altyd warm te hou wanneer ventilasie-uitlate onder die kopstut.
