Onder die eerste kontakte en gepubliseerde opstelle – geskryf en op video – het ons gedurende die jaar 2018 getel, meer as 100 motors getoets (!) - 'n gesukkel ... maar baie lonend.
Maar onder so baie motors wat getoets is, het sommige natuurlik uitgestaan. Of dit nou vir die enjin, die verrigtings, tegnologie, die uitsonderlike dinamika of sensasies agter die stuur is, of selfs omdat jy veel meer as verwagtinge verras het.
Tyd om die uitdaging aan Razão Automóvel se “toetsbestuurders”, Diogo Teixeira, Guilherme Costa en Fernando Gomes, te stel. Onder al diegene wat getoets is, watter drie het die meeste uitgestaan? Hier is jou keuses:
Diogo Teixeira
Voordat ons oor 2018 praat, moet ons teruggaan na Desember 2017, want hierdie jaar wat pas geëindig het, verdien daardie raamwerk.
Ek het 2017 afgesluit met 'n goue sleutel. Die laaste motor wat ek gery het, was 'n 1955 Porsche 356 Outlaw, wat van A tot Z deur Sportclasse gerestoureer is. Dit was saam met hom dat ek die mees epiese reis van my lewe geneem het: die laaste motor wat ek enkel gery het en die eerste wat ek gery het nadat ek getroud is, terwyl hy rustig vir my gewag het by die deur van die kerk.
Ja, ek en my vrou het die kerk verlaat in 'n Porsche 356 pre-A met 'n rolstaaf, sluitewenaar, Bilstein-verings en renbande. 'n Petrolkop troue? Tjek!
Teken in op ons Youtube-kanaal
Porsche 911 Carrera T. Een van die motors wat my vanjaar gemerk het, ’n reuse-verskil op alle vlakke met daardie klassieke uit 1955 wat die begin van Porsche verteenwoordig, die handelsmerk wat in 2018 70 jaar gevier het.
In die midsomer het ek liggaam en siel oorgegee aan die tydlose lyne van die 911 langs Alentejo-paaie. Die Porsche 911 Carrera T is ver van die mees passievolle, vinnige of opwindendste weergawe van die 911, maar dit het besonderhede wat hierdie voorstel meer spesiaal maak as die ander.
Ek was net jammer dat ek nie 'n weergawe met 'n handratkas, geen inligtingvermaakstelsel en geen agtersitplekke getoets het nie, die suiwerste van die T's Miskien in 2019?
Ek was onlangs op dreef (hang) met die nuwe Porsche 911 (992) en het die fabriek besoek waar dit gebou word in Zuffenhausen, Duitsland. Binnekort sit ek agter die stuur van die nuwe Porsche 911 (992), iets wat jy op ons YouTube-kanaal kan sien.
Toyota Yaris GRMN. Gebore en getoë op die Nürburgring, eksklusief en die teiken van baie toewyding. Die beste sak-vuurpyl van 2018? Geen twyfel.
Ek het die Toyota Yaris GRMN op kringloop in die modelaanbieding gery, totdat ek letterlik die remme aan die brand gelos het. 'n Ervaring sonder filters, vergesel deur die span wat aktief aan die ontwikkeling daarvan deelgeneem het.
In Portugal het ek dit getoets en alles op ons YouTube-kanaal gedeel. Ek is net jammer daar is nie 'n kopie in my motorhuis nie.
Mazda MX-5 2.0 (184 pk). Bewys dat om jou huiswerk goed te doen, vrugte afwerp.
'n Epiese reis, met die regte motor. Die Mazda MX-5 het al die veranderinge ontvang wat nodig was om die gebreke wat deur die gespesialiseerde pers en eienaars uitgewys is, te “kontroleer”.
Diepte verstelbare stuurwiel, 'n meer roterende en kragtige 2.0-enjin , asook ander klein besonderhede wat ons toelaat om aan te hou sê dat dit 'n moet-hê-opsie in enige petrolkop se motorhuis is, ongeag die grootte van die beursie: 'n regte bestuurder se motor.
Ek het die geleentheid gehad om dit op een van die mees ikoniese paaie in die wêreld, Transfagarassan, in Roemenië te ry.
William Costa
Dit was 'n fantastiese jaar in terme van bekendstellings en innovasies in die motorwêreld. Ek het die telling verloor van die modelle wat ek getoets het, maar desondanks is daar altyd dié wat om die een of ander rede in ons geheue geëts is. Ongelukkig kan ek net drie modelle kies.
Dit gesê, my lys is nie bedoel om die beste modelle wat ek getoets het, uit te lig nie, maar eerder die wat my die meeste verras of beïndruk het. En so verskillend dat hulle van mekaar is...
Ford Focus. Dit was een van my laaste toetse van die jaar — daarom het ek steeds nie 'n video op YouTube nie, net 'n eerste kontak hier op Razão Automóvel se webwerf. Die nuwe Ford Focus is die mees "normale" model op my lys, maar dit verdien om hier te wees vir sy eienskappe.
Wat Ford met die Focus bereik het, is indrukwekkend om die minste te sê. Wat hantering en gerief betref, is dit boaan die segment en oortref selfs die Volkswagen Golf in die manier waarop dit na die pad kyk.
Dit is jammer dat die ontwerp nie 'n bietjie meer geïnspireer is nie — 'n faktor wat altyd subjektief is — want op die ander terreine (prys, toerusting, gerief, ruimte en enjin) is die Ford Focus in lyn met die bestes in die segment.
Alpine A110. Ek het kragtiger, vinniger, duurder en eksklusiewer modelle getoets. Maar die Alpine A110, sonder om iets hiervan te wees, was in my geheue vas.
In ’n tyd waarin feitlik alle motors kragtiger maar ook swaarder is, herinner die Alpine A110 ons daaraan dat die essensie van ry nie die spoed is wat ons op die reguit paaie bereik nie, maar die manier waarop ons draaie nader.
Uitstekende onderstel, baie goeie reaksies, in 'n model wat vra om bestuur te word.
Jaguar I-PACE. Vir my was dit een van die onthullings van die jaar. Dit het alles wat deesdae «nuut» is, dit wil sê: SUV-formaat, elektriese motorisasie en 'n simbool vol geskiedenis aan die voorkant.
Maar die Jaguar I-Pace is meer as dit. Dis ’n model wat wys dat rygenot en elektriese mobiliteit nie rug-aan-rug hoef te wees nie. Boonop is dit ruim, goed toegerus en wat die lyne betref … wow!
Fernando Gomes
Hoe om te kies tussen motors wat so verskil in prys, werkverrigting, kwaliteit, ens...? As ons terugkyk oor die afgelope jaar, onthou ons uiteindelik diegene wat punte behaal het, nie omdat hulle objektief die beste in hul kategorie is nie, maar omdat hulle 'n baie meer emosionele ervaring bied - op verskeie vlakke - buite hul funksie om ons van punt af te vervoer A tot punt B.
Van al die voertuie wat ek getoets het (ek het nog baie meer wat ek gery het uitgelaat), het die volgende drie uitgestaan deur bo hul praktiese funksie uit te styg, en 'n skakel met die bestuurder geskep wat beloof om elke rit te verryk.
Suzuki Jimny. Beslis een van my keuses vir motor van die jaar. Nie omdat dit objektief beter is as potensiële mededinging nie, maar omdat dit 'n antitese tot vandag se motorlandskap is. Die doel daarvan is duidelik, en dit demonstreer dit in al sy aspekte: van ontwerp tot hardeware.
Let wel: die video was met Guilherme aan die stuur, maar ek het die geleentheid gehad om dit eerstehands te ervaar tydens die aanbieding van die model.
Sy veldryvermoëns was soos verwag (terwyl dit steeds verbasend was), maar dit was op die asfalt wat die meeste verras het: verfynde en beskaafde q.b. As 'n alledaagse motor oortuig die Jimny ten volle.
Renault Mégane R.S. ’n Tipe R is vinniger, ’n i30 N het ’n meer passievolle enjin, ’n Golf GTI is meer “solid”, maar die eerste kontak met die Mégane R.S. het ’n diep indruk gelaat.
Die onderstel se vermoë om alle onreëlmatighede en selfs die skerpste depressies te absorbeer — dié waarin ons voel hoe die hele werwels teen mekaar druk —, sy beheer en ratsheid (4CONTROL), waarby 'n interaktiewe agterkant gevoeg word, alles altyd met absurde ritmes, dit is 'n meeslepende, prettige en werklik lonende ervaring. Beter, net miskien met die handleiding boks ...
Honda Civic Sedan 1.5. Soos? Nie 'n Civic Type R nie? — dit is so 2017... Meer ernstig, teen alle verwagtinge in, het die Civic, in sy bekendste bakwerk, geblyk een van die motors te wees wat ek in 2018 getoets het wat my die meeste verras het.
Die kombinasie van die 1.5 i-VTEC Turbo-enjin — kragtig en altyd beskikbaar —; met die sesgang-handratkas — uitstekende gevoel, lig, presies —; die baie goeie onderstel van die Civic en sonder om die korrekte gewig en gevoel van al die kontroles te vergeet, ontstaan 'n stel wat feitlik ongeëwenaard is in die segment. Dit maak jou lus om Honda te vra vir 'n bietjie stewiger veringverstelling, die Type R-sitplekke, en noem dit ... Tipe S. Vir petrolkop-pa's en -ma's, sonder twyfel!
Lees meer oor wat in 2018 in die motorwêreld gebeur het:
- 2018 was so. Die nuus wat die motorwêreld “gestop” het
- 2018 was so. Elektries, sport en selfs SUV. Die karre wat uitgestaan het
- 2018 was so. "Ter nagedagtenis". Sê totsiens vir hierdie karre
- 2018 was so. Is ons nader aan die motor van die toekoms?
2018 was so... In die laaste week van die jaar, tyd vir besinning. Ons onthou die gebeure, motors, tegnologieë en ervarings wat die jaar in 'n bruisende motorbedryf gekenmerk het.