Daar is 70 jaar van ups en downs, waartydens die Lotus karre hy het die mees uiteenlopende tydperke geken, van die roem wat mededinging meegebring het, tot die finansiële probleme wat die maatskappy gedwing het om in 'n soort limbo te bly. Selfs met die risiko om deure toe te maak weens 'n gebrek aan geld.
Na drie jaar van finansiële herstrukturering wat uitgevoer is met die aankoms op die toneel van die Luxemburger Jean-Marc Gales, in 2014 (hy het sy amp in Junie 2018 verlaat), met die gevolglike terugkeer na wins in 2017, bereik Lotus egter 70 lewensjare in beter vorm as ooit. Nou behoorlik gemerk, met 'n video, met twee van die gewildste modelle van die Hethel-handelsmerk: die Exige en die Evora 410 Sport.
Onder leiding van twee maatskappy-werknemers het die twee sportmotors hulle daaraan toegewy om die nommer 70 op die vloer van die vervaardiger se toetsbaan te skryf en bandrubber te gebruik as sommige stelle bande.
Lotus Cars AankondigingDit is 'n vreugdevolle en oneerbiedige viering wat steeds die genie van sy stigter, Colin Chapman, beklemtoon. In 1948 het Chapman sy eerste kompetisiemotor in 'n klein Londense motorhuis gebou, volgens sy eie teorieë vir die evolusie van prestasie. Hy het Lotus Engineering in 1952 gestig, 'n datum waarop die maatskappy nog nooit opgehou het om in ingenieurswese te innoveer nie, beide in pad- en kompetisiemotors. Deur die aard en doel van motorontwerp te transformeer, was Chapman aan die voorpunt van 'n nuwe manier van dink, met sy konsepte wat vandag net so relevant was as wat dit 70 jaar gelede was.
'n moeilike verlede
Ten spyte van die partytjie-atmosfeer waarin hy hom op die oomblik bevind, is die waarheid dat 70 jaar nie maklik was nie. Weens finansiële probleme is dit selfs in 1986 deur General Motors “gesluk”.
Die Amerikaanse bestuur sou egter nie lank in stand gehou word nie en net sewe jaar later, in 1993, sou Lotus aan A.C.B.N. Holdings S.A. van Luxemburg. Hoewe word beheer deur die Italianer Romano Artioli, wat destyds Bugatti Automobili SpA besit het, en wat ook die hoof verantwoordelik sou wees vir die bekendstelling van die Lotus Elise.
Die aksentuering van die maatskappy se finansiële probleme het egter tot 'n nuwe handewisseling gelei, met die verkoop van Lotus, in 1996, aan Maleisiese Proton. Wat, na 'n finansiële herstruktureringsplan wat die afgelope jare uitgevoer is, gekies het om in 2017 die klein Britse sportmotorvervaardiger aan die reeds eienaars van Volvo, die Chinese Geely, te verkoop.
Geely se toetrede (en strategie)
Alhoewel onlangs, beloof die toetrede van die Chinese motorgroep egter om as 'n belangrike suurstofballon vir Lotus Cars op te tree. Dadelik, want Geely het reeds aangekondig dat hy bereid is om 1,5 miljard pond, meer as 1,6 miljard euro, in die Hethel-handelsmerk te belê om Lotus een van die groot spelers onder die wêreldsportmotorvervaardigers te maak.
Volgens die Britse Autocar is deel van die strategie wat reeds gedefinieer is 'n toename in Geely se aandeelhouding in Lotus, verder as die huidige 51%. Iets wat egter slegs moontlik sal wees deur die aankoop van aandele van die Maleisiese vennoot, Etika Automotive.
Terselfdertyd beplan Geely om 'n nuwe ontwerp- en innovasiesentrum in Hethel, Lotus-hoofkwartier, te bou, asook om nog 200 ingenieurs aan te stel. Wat dan hul steun sal kan gee aan die nuwe fabriek wat die Chinese groep ook erken om te bou, in die Middellande, sodra Lotus-verkope begin groei.
Wat die feit betref dat Geely reeds die bou van 'n nuwe fabriek in China erken het, om die verkoop van Lotus-motors aan markte in die Ooste te ondersteun, devalueer Li Shufu, voorsitter van Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, en verdedig die instandhouding van die handelsmerk, op Britse bodem.
Li Shufu, voorsitter van Zhejiang Geely Holding Group Co. LtdOns sal voortgaan om te doen wat ons by die London Taxi Company gedoen het: Britse ingenieurswese, Britse ontwerp, Britse vervaardiging. Ons sien geen rede om 50 jaar se gesamentlike ervaring na China oor te dra nie; laat hulle [Lotus Cars] doen wat hulle die beste in Brittanje doen.
Om Lotus 'n wêreldwye luukse handelsmerk te maak en ... teen Porsche mee te ding?
Wat betref die doelwitte wat reeds vir die Britse handelsmerk gedefinieer is, het die sakeman in verklarings aan die nuusagentskap Bloomberg gewaarborg "die totale verbintenis om Lotus Cars as 'n globale luukse handelsmerk te herposisioneer" - luukse in die sin van handelsmerkposisionering, nie 'n eienskap direk wat verband hou met hul modelle, tipe klassifikasie wat ons kan vind, byvoorbeeld, in Ferrari. Met die gerugte wat na die Duitse Porsche wys as die mededinger “om afgeskiet te word”.
Wat nuwe produkte betref, is die mees omstrede die SUV, wat geskeduleer is vir aanbieding in 2020, wat baie van sy tegnologie van Volvo sal erf. Blykbaar sal hierdie ongekende Lotus aanvanklik net in China bemark word.
Van meer belang vir entoesiaste is 'n sportadvertensie, geplaas bo die Evora, 'n soort Lotus Esprit vir vandag. En natuurlik 'n opvolger van Elise, wat in 1996 bekend gestel is, en wat sy posisionering moet verhoog, beide in prys en prestasie.
© PCauto
VOLG ONS OP YOUTUBE Teken in op ons kanaal