Met meer as 25 duisend eenhede wat sedert 2017 op Europese bodem verkoop is, is die Hyundai i30 N dit is nou opgeknap om te verseker dat dit by die kompetisie en verwagtinge hou.
Soos verwag deur die eerste amptelike beelde wat ons jou 'n paar weke gelede gewys het, het die opgeknapte i30 N 'n hersiene voorkoms wat pas by die styl wat deur die ander i30's aangeneem is.
Aan die voorkant staan die nuwe LED-hoofligte met 'n ligte “V”-teken en natuurlik die nuwe sierrooster op. Agter het net die luikrugweergawe nuwe kenmerke, wat nuwe hoofligte, 'n meer gespierde buffer en twee groter uitlate ontvang.
Wat die binneruim betref, daar kan ons reken op die N Light-sportsitplekke wat, soos die naam aandui, 2,2 kg ligter as die standaardsitplekke is. Ook onder die opsies is ’n 10,25”-skerm vir die inligtingvermaakstelsel wat versoenbaar is met die Apple CarPlay- en Android Auto-stelsels en beskik oor die jongste generasie van die Hyundai Bluelink-diens.
Dit is bevestig: dit het werklik krag gekry
In die meganiese hoofstuk is daar twee groot nuus: die toename in krag in die meer radikale weergawe wat toegerus is met die Performance Package en die feit dat hierdie krag vir die eerste keer geassosieer word met 'n agtgang dubbelkoppelaar outomatiese ratkas, die N DCT.
Teken in op ons nuusbrief
In albei gevalle bly die enjin 'n 2,0 l viersilinder-turboaanjaer. In die basisweergawe lewer dit 250 pk en 353 Nm, en word uitsluitlik met 'n sesgang-handratkas geassosieer.
Op die Hyundai i30 N met die Prestasiepakket styg die krag tot 280 pk en 392 Nm, 'n toename van 5 pk en 39 Nm in vergelyking met sy voorganger. Soos ons jou vertel het, wanneer toegerus met die Prestasiepakket kan die i30 N staatmaak op óf 'n sesgang handratkas óf die agtgang N DCT dubbelkoppelaar outomatiese ratkas.
Soos tot dusver die geval was, is maksimum wringkrag beskikbaar tussen 1950 en 4600 rpm terwyl maksimum krag steeds by 5200 rpm bereik word.
Wat werkverrigting betref, is die maksimum spoed in albei gevalle 250 km/h, en wanneer dit met die Prestasiepakket toegerus is, haal die hernude i30 N 0 tot 100 km/h in net 5,9 s (minder 0,2 s as in die verlede).
Nuwe boks bring nuwe funksies
Met die nuwe N DCT-boks verskyn ook drie nuwe funksies: N Grin Shift, N Power Shift en N Track Sense Shift.
Die eerste, die “N Grin Shift”, stel die maksimum krag van die enjin en transmissie vir 20s vry ('n soort oorversterking), net deur 'n knoppie op die stuurwiel te druk om dit te aktiveer. Die “N Power Shift”-funksie word geaktiveer wanneer met meer as 90% versnelling versnel word en poog om maksimum wringkrag na die wiele oor te dra.
Laastens herken die “N Track Sense Shift”-funksie outomaties wanneer padtoestande ideaal is vir meer betrokke bestuur en aktiveer dit outomaties, kies die korrekte rat en die presiese oomblik om voort te gaan met die ratwisseling.
Reeds algemeen vir weergawes met handrat en outomaties is die N Grin-stelsel. Dit was voorheen beskikbaar en laat jou vyf bestuursmodusse kies – Eco, Normal, Sport, N en N Custom – wat veringparameters, enjinrespons, bestuurshulpstelsels en selfs die uitlaat aanpas.
Wat nog bring die prestasiepakket?
Benewens meer krag en die moontlikheid om die i30 N met 'n ongekende dubbelkoppelaar outomatiese ratkas toe te rus, bring die Prestasiepakket nog meer voordele in die dinamiese hoofstuk.
Op hierdie manier sal diegene wat dit kies 'n elektroniese beperkte-gly ewenaar, groter voorremskyfies (360 mm in plaas van 345 mm) en 19” wiele toegerus met Pirelli P-Zero-bande hê wat 14,4 kg gewig bespaar. By dit alles is 'n hersiene vering en stuur.
Sekuriteit neem toe
Benewens die benutting van hierdie opknapping om ’n nuwe voorkoms, meer krag en ’n nuwe ratkas aan die i30 N te bied, het Hyundai ook besluit om (baie) die aanbod van veiligheidstoerusting te versterk.
Gevolglik het die Hyundai i30 N nou stelsels soos ’n frontale botsingsassistent met voetgangerbespeuring of ’n baanonderhoudsassistent.
Eksklusief vir die luikrug-variant is die blindekol-waarskuwing en die agterste verkeerswaarskuwing, en in albei gevalle, wanneer die i30 N met die NDCT-boks toegerus is, slaag hierdie stelsels selfs daarin om 'n botsing te vermy.
Wanneer kom dit aan en hoeveel kos dit?
Met aankoms op die Europese mark wat vir die begin van 2021 geskeduleer is, is die pryse van die vernuwe Hyundai i30 N nog nie bekend nie.