Dit was 'n jaar gelede dat ons die Hyundai i30 van "gewasde gesig", maar eers nou bereik die hernude model van die Suid-Koreaanse handelsmerk ons - blameer die pandemie vir die vertraging.
Die herstilering wat uitgevoer word, fokus presies op sy gesig, met die nuwe model wat nuwe hoofligte (wat LED kan wees), sierrooster en buffers ontvang. Nuut is ook die agterbuffers en die agterligte draai die "crusted" hersiene (kan ook LED wees), met wiele van nuwe ontwerp om die buiteverskille te voltooi.
Binne is die verskille gering, wat onderskeidelik die nuwe 7″- en 10,25″-skerms (standaard, 8″), die digitale instrumentpaneel (standaard op die N-lyn) en die nuwe stelsel van inligtingvermaak beklemtoon. Nuwe kleure vir die bekleding en herontwerpte ventilasieopenings voltooi die verskille met wat ons reeds geweet het.
Hyundai i30 in Portugal
Met die bekendstelling van die hernieude i30 leer ons nou die struktuur van die reeks in die nasionale mark ken. Soos voorheen sal daar drie beskikbare bakkies wees: Hatchback, Fastback en Station Wagon.
Teken in op ons nuusbrief
Daar is twee enjins beskikbaar, een petrol en een diesel. Die eerste is die 1.0 T-GDI, met 120 pk, terwyl die tweede die 1.6 CRDi is, met 136 pk, wat ook semi-hibriede of ligte hibriede (48 V) word.
Die ligte hibriede-opsies vir die 1.0 T-GDI en die nuwe 1.5 T-GDI (ook ligte-hibriede) is uitgelaat, hoofsaaklik weens die verandering in die staatsbegroting met betrekking tot hibriedvoertuie (wat ligte hibriede ingesluit het). Daar was egter geen belemmering vir hierdie opsie om deel te wees van die 1.6 CRDi 48 V met 136 pk nie, met die bykomende koste wat deur die handelsmerk geabsorbeer moet word.
Die 1.0 T-GDI is beskikbaar met twee transmissies: sesgang handrat en sewegang DCT (dubbelkoppelaar outomaties). Dieselfde geld die 1.6 CRDi, maar met die verskil dat die handrat-opsie die nuwe iMT, oftewel intelligente handrat van Hyundai, word. Dit laat toe dat die verbrandingsenjin van die ratkas ontkoppel word wanneer ons die versnellerpedaal los.
Styl en N-lyn
Die reeks van die opgeknapte Hyundai i30 word verder in twee vlakke van toerusting verdeel: Style en N Line, met laasgenoemde wat nou vir die eerste keer in alle bakwerke beskikbaar is.
Die N Line bring ’n ander styl – nuwe buffers wat ’n breër sierrooster integreer –, LED-hoofligte en agterligte en die wiele kan van 17” of 18” (16” op die Style) wees. Aan die buitekant kan dit ook 'n eksklusiewe kleur hê: Shadow Grey (skadugrys).
Albei is toegerus met die verpligte Android Auto en Apple CarPlay, wat draadloos kan wees. Wat konnektiwiteit betref, is die i30 nou vir die eerste keer toegerus met Bluelink-tegnologie — ’n gratis vyfjaar-intekening word aangebied as jy die navigasiestelsel kies — wat toegang gee tot verskeie verbindingsdienste via ’n slimfoontoepassing. Ons het onder andere toegang tot verskeie intydse inligting (bv. verkeer), stemherkenning en voertuigbeheerfunksies.
Daar is ook geen gebrek aan veiligheidstoerusting nie, geïntegreer in die Hyundai Smart Sense-pakket, waar ons stelsels het soos Lane Maintenance (LKAS), Front Vehicle Start Alert (LVDA) of Emergency Autonomous Braking (FCA).
Hoeveel kos dit?
Soos gewoonlik het die hernieude Hyundai i30 ook 'n waarborg van sewe jaar met geen kilometerbeperking nie. In Portugal begin pryse by 22 500 euro vir die i30 1.0 T-GDI Style.
| Weergawe | Prys |
|---|---|
| i30 Hatchback (5 poorte) | |
| 1.0 T-GDI-styl | 22 500 € |
| 1.0 T-GDI N-lyn | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N-lyn | €27 400 |
| 1.6 CRDi 48 V (136 pk) Styl | €30 357 |
| 1.6 CRDi 48 V (136 pk) N-lyn | €33 821 |
| 1.6 CRDi 48 V (136 pk) DCT N Line | €35 605 |
| i30 SW (stasiewa) | |
| 1.0 T-GDI-styl | €23 500 |
| 1.0 T-GDI N-lyn | 26 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N-lyn | €28 414 |
| 1.6 CRDi 48 V (136 pk) Styl | €31 295 |
| 1.6 CRDi 48 V (136 pk) N-lyn | €34 792 |
| 1.6 CRDi 48 V (136 pk) DCT N Line | €36 576 |
| i30 Fastback | |
| 1.0 T-GDI N-lyn | 25 500 € |
| 1.0 T-GDI DCT N-lyn | €27 400 |